ANA、羽田ー大島が最終便　国際線強化へ

　夏ダイヤ最終日の10月24日、全日本空輸（ANA/NH）は羽田ー大島線の最終便を運航した。不採算路線の整理の一環で、24日を最後に大島空港から撤退した。

　羽田－大島線は、1955年に就航。片道40分で1日1往復運航していた。24日まで使用したボーイング737-700型機（120席：プレミアムクラス8席、普通席112席）は、2014年3月末で退役したボンバルディアQ300（DHC-8-300）型機（56席）に替わり、同年3月30日から投入された。

整備士らに見送られ羽田を出発するANAの大島行き最終便＝10月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

ジェット船優位

　最終日の羽田発大島行きNH1843便（737-700、登録番号JA17AN）は、定刻の午前8時40分に出発して午前9時24分に到着。同路線最後の大島発羽田行きNH1844便は、定刻午前10時10分に出発し、午前10時42分に羽田に着いた。乗客数は大島行きが106人（幼児1人含む）、羽田行きが107人（同3人）だった。

　羽田ー大島線は、東京・竹芝客船ターミナルと大島を1時間45分で結ぶ高速ジェット船との競争が激しく、例年赤字が続いていた。2014年度の搭乗率は14.1％で、提供座席数7万8220席に対して、乗客は1万1033人だった。8月の搭乗率も19.9％（前年同月比7.3ポイント低下）で、国土交通省航空局（JCAB）の統計でも、2014年4-6月期以降、全国でロードファクター（座席利用率）がもっとも低い路線となっていた。

　大島撤退により、ANAが運航する伊豆諸島路線は、25日に始まる冬ダイヤから羽田－八丈島線のみになる（1日3往復、A320と737-800）。羽田－三宅島線は、2014年3月31日にグループのANAウイングス（AKX）が運航するQ300が退役したことで運休。三宅島空港から撤退している。ANAの撤退で都内から大島への空の便は、新中央航空の調布－大島線（ドルニエ228-212、19席）のみとなる。

成田－パリも撤退

　また、国内線では中部－函館線と広島－札幌線も運休。ANAの親会社であるANAホールディングス（9202）が13.61％出資するエア・ドゥ（ADO/HD）が、冬ダイヤから路線を開設することで不採算路線から撤退し、成長が見込める国際線に経営資源を振り向ける。

　国際線も成田－パリ線から撤退。欧米主要路線を羽田に集約する。中国路線も、羽田ー広州線の新設や、羽田発着の北京線と上海線の増便により強化する。

運航スケジュール
NH1843 羽田（08:40）→大島（09:20）
NH1844 大島（10:10）→羽田（10:45）

＊写真は8枚（出発→離陸）

羽田を出発するANAの大島行き最終便＝10月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

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