ANA、777F大型貨物機検討へ　太平洋路線に

　ANAホールディングス（9202）は、1月30日に発表した2014-16年度のANAグループ中期経営戦略ローリングプランで、航空貨物事業について大型貨物機の導入を検討する意向を示した。ボーイング777F型貨物機を視野に、検討を進める。

＊777Fを2機導入へ。記事はこちら。

沖縄貨物ハブに駐機中のANAの貨物機＝14年2月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ANAグループは中型機のボーイング767-300F/BCF型貨物機を計10機保有しており、このうち7機が同社の旅客機から改修した767-300BCF。2015年冬ダイヤから11機目として767-300BCFを投入し、2016年度に中古の767-300Fをリース導入して12機体制を構築する。2009年に運用を開始した沖縄貨物ハブを中心に、路線や便数の再編を進める。

　現在同社の貨物専用機は767のみで、長距離国際線は777や787など旅客機の床下（ベリー）や、共同事業（JV）を展開するユナイテッド航空（UAL/UA）の貨物スペースを利用して輸送している。

　777F導入を検討する背景として、ANAHD経営戦略部長の長峯豊之上席執行役員は、「アジアの貨物需要が旺盛で、キャパシティー不足になる」と今後の見通しを説明。アジアと北米を結ぶ太平洋路線への導入について検討する。

　777Fは旅客機の777-200LRを母体に開発された貨物機で、2005年にローンチ。初号機は2009年2月に、ローンチカスタマーのエールフランス航空（AFR/AF）に引き渡された。エンジンは777-200LRと同じ米GE製GE90-110B1を搭載する。最大離陸重量は76万6000ポンド（34万7450キログラム）、航続距離は4885海里（9045キロメートル）となっている。

　2014年12月末時点で144機を受注し、99機を引き渡し済み。AFRのほか、ルフトハンザ・カーゴ（GEC/LH）やフェデックスの航空貨物子会社フェデックス・エクスプレス（FDX/FX）などが導入している。

　一方、747-8F貨物機の導入の可能性については、長峯上席執行役員は「4発機は運航コストの面で難しい」とAviation Wireに語った。

関連リンク
全日本空輸
ANAカーゴ

・ANA、777F導入へ　北米へ大型貨物機（18年2月23日）
・ANA、ユナイテッド航空と貨物共同事業　15年10月までに（14年11月21日）
・ANA、ルフトハンザ・カーゴと世界初共同事業　冬ダイヤから（14年9月3日）
・ANAカーゴ、ヤマトと連携強化　アジア富裕層取り込みへ（14年5月30日）
・ANA、貨物会社ANAカーゴを4事業部制に　4月から（14年3月20日）
・全日空とヤマトHD、アジアへ最短翌日配達　沖縄貨物ハブ活用（12年10月26日）