MRJ, エアライン, 機体, 解説・コラム — 2025年2月25日 22:50 JST

エンブラエル、ANAから初受注　E190-E2を最大20機

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　エンブラエルは2月25日、ANAホールディングス（ANAHD、9202）がE190-E2を最大20機発注したと発表した。確定発注は15機、オプションが5機で、2028年から引き渡しを予定している。ANAがエンブラエル機を発注するのは初めてで、E2シリーズを日本の航空会社が発注するのも初となる。

ANAのE190-E2（イメージ、エンブラエル提供）

　E190-E2の座席数は未定。国内では日本航空（JAL/JL、9201）傘下のジェイエア（JAR/XM）が運航するE190の座席数が2クラス95席（クラスJ 15席、普通席80席）となっており、今後モノクラスと複数クラスを比較し、採算性が見込めるレイアウトを採用する。

　航続距離は最大5278キロで、ANAHD傘下の全日本空輸（ANA/NH）が国内線で運航しているボーイング737-800型機（2クラス166席）の3900キロよりも長く、同じく国内線機材のエアバスA321neoの5130キロとほぼ同じとなる。現時点で投入路線は決まっていないが、航続距離が前世代機E190の4537キロより長いことから、これまで空白だった100席クラスの機材として導入するとともに、従来とは異なる路線の可能性も検討していく。

ファンボロー航空ショーで飛行展示を終え滑走路に進入するMRJ＝18年7月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ANAは、三菱重工業（7011）が開発を中止した90席クラスの国産リージョナルジェット「三菱スペースジェット（旧MRJ）」を、ローンチカスタマーとして確定15機とオプション10機の最大25機を発注していたが、2023年2月7日の開発中止発表前から、機材計画は別立てとされており、今回も現在の需給バランスを基に発注数を決めている。

　E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に商業運航を開始した機体で、2018年4月24日に就航。従来のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、E175-E2とE190-E2、E195-E2の3機種でシリーズを構成する。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。E190-E2のメーカー標準座席数は1クラス106席、2クラス97席で、最大114席を設定できる。

　E2のエンジンは、スペースジェットと同じく、低燃費と低騒音を特徴とする米プラット・アンド・ホイットニー（P＆W）製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。