エアバス, エアライン, ボーイング, 機体, 空港, 解説・コラム — 2025年1月1日 12:39 JST

JALの777、ロンドン投入ラスト　初富士の羽田から

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　日本航空（JAL/JL、9201）の国際線機材ボーイング777-300ER型機が1月1日、羽田－ロンドン線投入のラストを迎えた。羽田発は午前10時1分に出発したJL43便（777-300ER、登録記号JA739J）で、14時間25分のフライトとなり、ロンドンには現地時間1日午後2時56分に到着する見通し。あす2日からは、羽田－ロンドン線のJL43/44便は毎日エアバスA350-1000型機での運航となる。

羽田空港を出発するJALの777-300ERによるロンドン行きJL43便＝25年1月1日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

—記事の概要—
・12機が運航中
・A350-1000は11機に

12機が運航中

　JALの777-300ERは、2004年7月1日に就航。ジャンボの愛称で親しまれた747-400の後継機で、シンガポールなど中距離国際線に投入後、ニューヨークやロンドンなど長距離路線の運航を開始した。JALは全13機を2004年から2009年にかけて年に2-3機のペースで受領し、昨年2024年8月20日に初の退役機（JA734J）が出て、現在は12機となっている。

羽田空港を離陸しロンドンへ向かうJALの777-300ERによるJL43便＝25年1月1日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　現行の客室仕様「W84」は座席数が4クラス244席で、ファースト8席、ビジネス49席、プレミアムエコノミー40席、エコノミー147席となる。元日のJL43便は、乗客195人（幼児3人含む）と乗員16人（パイロット3人、客室乗務員13人）を乗せ、羽田の114番スポットから午前10時1分（定刻午前9時50分）に出発し、C滑走路（RWY34R）から同20分に離陸。ロンドンのヒースロー空港へ向かった。到着は1日午後2時56分（同午後3時15分）を見込んでいる。

　1月以降、777-300ERを投入予定の路線は、シカゴ、ロサンゼルス、パリ、シドニー、シンガポール、バンコク（スワンナプーム）、上海（浦東）、上海（虹橋）、香港と、一部国内線を予定している。

JAL 777-300ERのファーストクラス＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

A350-1000は11機に

　JALは777-300ERの後継機として、A350-1000を同数の13機発注済み。1路線目の羽田－ニューヨーク（JFK）線は2024年1月24日から運航を開始し、2路線目のダラス・フォートワース線は4月17日から、初の欧州路線となった3路線目のロンドン線は10月24日から投入している。ロンドン線は週14往復（1日2往復）のうち、昼に羽田を出発するJL43/44便に投入しており、当初は777-300ERとの隔日運航だったが、あす2日からは毎日運航になる。

JALのスタッフに見送られて羽田を出発するA350-1000 初の欧州路線ロンドン行きJL43便＝24年10月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　A350-1000の座席数は4クラス239席で、ファーストが6席（1列1-1-1席）、ビジネスが54席（同1-2-1席）、プレミアムエコノミーが24席（同2-4-2席）、エコノミーが155席（同3-3-3席）。ファーストクラスは座席上のオーバーヘッドビン（手荷物収納棚）をすべてなくし、ビジネスは窓側のみとすることで開放感のある客室に仕上げた。

　ビジネスクラスはベッドの長さを従来より約10センチ長い最大約198センチ（78インチ）、幅は最大約56センチ（22インチ）とし、足もとまで広いフルフラットベッドに仕上げた。プレエコはクラス初の電動リクライニングシートを採用し、後ろの席に背もたれが倒れない「フィックスド・バック構造」や4K対応の16インチモニター、フットレストなどが特徴となっている。

　今年度は8機受領する計画で、現在は7機目の8号機（JA08WJ）まで受領しており、7号機（JA07WJ）はエアバス側の製造スケジュールの都合で引き渡し順序が入れ替わっている。2025年度には11機体制となり、パリや米西海岸などを軸に投入路線の検討を進める。

＊写真は14枚。