@Aviation_Wire
Aviation Wire
RSS
超音速旅客機「オーバーチュア（Overture）」を開発中の米ブーム・スーパーソニック（Boom Supersonic、本社デンバー）は、技術実証機「XB-1」（登録記号N990XB）の9回目となる飛行試験で、過去最高のマッハ0.87（約1037キロ）と高度2万7716フィート（約8448メートル）を記録し、55分強飛行した。
9回目の飛行試験を実施するブームの超音速実証機XB-1（同社提供）
9回目の飛行試験は、これまでと同じカリフォルニア州のモハベ（モハーヴェ）空港・宇宙港で現地時間12月13日に実施。今回の試験で、XB-1はボーイング787型機の最高速度マッハ0.9やエアバスA350型機のマッハ0.89に近い値を記録した。
また、修理後に再設置されたFES（フラッター励振システム）は、正常に動作したという。XB-1は、超音速に達するまでに10回の亜音速飛行を予定している。
実証機のXB-1は2人乗りで、主翼の形状はデルタ翼を採用し、エンジンは既存のGE製J85-15が3基。アフターバーナーを使ってマッハ2.2（時速換算2335キロ）の実現を目指す。ブームは、XB-1で超音速飛行の技術を検証し、同社初の超音速旅客機であるオーバーチュアの開発につなげる。
オーバーチュアはエンジンが4基となり、アフターバーナーを使わずに現在の民間航空機の2倍となる速度を実現し、マイアミからロンドンまで5時間弱、ロサンゼルスからホノルルまで3時間で結ぶ。
ブームには日本航空（JAL/JL、9201）も出資しており、実際に量産するオーバーチュアは、ユナイテッド航空（UAL/UA）などが発注している。
9回目の飛行試験を実施するブームの超音速実証機XB-1（同社提供）
9回目の飛行試験を実施するブームの超音速実証機XB-1（同社提供）
関連リンク
Boom Supersonic
これまでの飛行試験
・JAL出資の米ブーム、超音速実証機XB-1が5回目の飛行試験成功（24年10月8日）
・超音速実証機XB-1、4回目の飛行試験でマッハ0.6到達 JAL出資の米ブーム（24年9月22日）
・超音速実証機XB-1、3回目の飛行試験成功 JAL出資米ブームが開発（24年9月17日）
・JAL出資ベンチャー米ブーム、超音速実証機XB-1初飛行 ”飛行機の墓場”モハベから新たな歴史（24年3月23日）
解説・JALも出資オーバーチュアの今
前編 アフターバーナーなし4発で超音速
後編 大統領専用機の座も狙う超音速機
ユナイテッド航空とアメリカン航空が発注
・超音速機ブーム、アメリカン航空が最大20機発注へ 洋上でマッハ1.7（22年8月16日）
・ユナイテッド航空、超音速旅客機を15機発注 東京－西海岸6時間、29年にBoom社Overture就航（21年6月3日）
Overtureの解説記事
・アフターバーナーなしでマッハ1.7 解説・Boomの超音速機オーバーチュア（21年6月4日）
グリーンズボロで生産
・ブーム、グリーンズボロに超音速機オーバーチュア製造施設 24年生産開始（22年1月27日）
本邦初！CEO独占インタビュー。Boomのオフィス写真も。
・超音速機ベンチャーBoom、実証機XB-1を19年末ロールアウトへ 西海岸まで5.5時間（19年5月20日）
Boom
・米ブーム、防衛向け超音速機の諮問委員会 アフターバーナーなし4発機（23年9月16日）
・Boom、超音速実証機XB-1ロールアウト 25年実用化へ（20年10月8日）
・Boom、超音速実証機XB-1を10月ロールアウト 21年初飛行へ（20年7月14日）
・運賃はビジネスクラス＋α 超音速機ベンチャーBoom、JALもサポート（19年6月27日）
・JAL、超音速機開発で米社と提携 20年代の実現目指す（17年12月6日）