エアバス, エアライン, 機体, 空港, 解説・コラム — 2024年12月5日 16:45 JST

ピーチ、シンガポール発の初便搭乗率98％　A321LRで片道1万円台

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　ピーチ・アビエーション（APJ/MM）が12月4日に開設した関西－シンガポール線の現地発初便となるMM774便（エアバスA321LR、登録記号JA902P）が5日、関西空港へ到着して初日の往復を終えた。2022年12月に進出した中距離国際線の2路線目で、片道1万円台の低価格運賃と、足もとが広いA321LRで海外LCCと差別化する。

関西空港に着陸するピーチのシンガポール発初便MM774便＝24年12月5日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire

　関西－シンガポール線は、週7往復（1日1往復）のデイリー運航。冬ダイヤの運航スケジュールは、シンガポール行きMM773便が関空を午後6時50分に出発し、翌日午前1時に着く。関西行きMM774便は午前2時15分にシンガポールを出発して、午前9時35分に到着する。

　機材はA321LRで、座席数は1クラス218席。シートピッチは最大32インチ（81cm）で、全席にType-Aの充電用USB端子を備える。また、シンガポール就航に合わせ、ホットミール（温かい機内食）の販売を再開し、シンガポール名物のチキンライスや、大阪名物たこ焼きなどをそろえる。カード決済は従来事前登録が必要だったが、その場で決済できるように改善した。

関西発シンガポール行き初便MM773便の機内で記念品「むか新のバターケーキ」を用意するピーチの客室乗務員＝24年12月4日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　4日の関西発初便MM773便は、乗客198人（幼児1人含む）と乗員8人（パイロット2人、客室乗務員6人）を乗せ、関空の87番スポットを午後6時56分に出発。A滑走路（RWY06R）から午後7時15分に離陸し、シンガポールのチャンギ国際空港には現地時間5日午前0時50分に着陸して、午後1時7分にF50スポットへ到着した。

　5日のシンガポール発初便MM774便は、ほぼ満席の乗客214人（幼児1人含む）と乗員7人（パイロット2人、客室乗務員5人）を乗せて、午後2時40分にチャンギのF50番スポットから出発。関空のB滑走路（RWY24R）へ午前9時50分に着陸し、同55分に86番スポットへ到着した。

　座席を使わない幼児を除いた乗客数を座席数で割った搭乗率は、関西発初便のMM773便が90.4％、シンガポール発初便のMM774便は97.7％だった。

　運賃は片道1万3690円（164.20シンガポールドル）から。燃油サーチャージは不要だが発券手数料や空港使用料などが別途必要となり、受託手荷物や座席指定はオプションとなる。

　ピーチ初の中距離国際線は、2022年12月27日に開設した関西－バンコク（スワンナプーム）線。シンガポール線はこれに次ぐ路線で、いずれも全便をA321LRで運航する。

＊写真は11枚。