JALと印インディゴ、12月からコードシェア開始

　日本航空（JAL/JL、9201）とインド最大の航空会社インディゴ（IGO/6E）は11月25日、コードシェア（共同運航）便の航空券販売を12月4日から始めると発表した。搭乗開始は16日からで、インディゴが運航するインド国内線とJALのインド路線との接続利便性を高める。

コードシェア提携に合意したドバイでインディゴのモデルプレーンを手にするJALの客室乗務員＝24年6月3日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　JALのインド路線は、羽田－デリー線が毎日、成田－ベンガルール線が週5日運航。今回の提携で、ムンバイやチェンナイ、ハイデラバードなどの主要都市を含む30路線でコードシェアを開始し、インディゴのネットワークを活用してインバウンド（訪日客）や北米方面への乗り継ぎ需要の取り込みを図る。

　一方、インディゴはJAL便に自社便名（6E便名）を付与する形で、日本発着のバンコクやシンガポール路線でもコードシェアを計画。JALの運航便のうち、羽田・成田・関西－バンコク線、羽田・成田－シンガポール線の計5路線が対象となる見通し。日本経由でアジアと北米を結ぶ3国間流動の取り込みを図る。

インディゴのA350-900のイメージ（エアバス提供）

パリ航空ショーでエアバスA320neoファミリーを500機発注し社員と記念撮影するインディゴのピーター・エルバースCEO（左）＝23年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　JALは2017年9月に、当時インド3位で印タタ・サンズとシンガポール航空（SIA/SQ）の合弁会社だった新興航空会社ビスタラと提携。コードシェアを2019年2月28日から始めたが、エア・インディア（AIC/AI）による吸収合併により11月11日で運航を終了した。新たなインド市場のパートナーとして、インド最大の航空会社となったLCC（低コスト航空会社）のインディゴと今年6月にコードシェア提携について合意した。

　インディゴは国内線で60％以上の市場シェアを誇るだけでなく、運航品質の高さもJALが提携を決めた要因の一つだ。英シリウムによる定時到着率の2023年データでは、インディゴはアジア太平洋地域で4位にランクインし、「低価格＝低品質」という一般的なLCCのイメージを覆している。また、同社はビジネスクラスの導入を進めており、今後の品質向上が期待される。

　また、インディゴは大型機のエアバスA350-900型機を30機発注済みで、2027年から受領して長距離路線への投入を視野に入れている。2023年6月に開かれたパリ航空ショーでは、A320ファミリーを500機確定発注し、世界最大顧客に躍り出た。

インディゴ運航便のJAL便名コードシェア対象路線
デリー以遠
アーメダバード、アムリツァル、ベンガルール、ムンバイ、コルカタ、コインバトール、コーチ、ゴア、ハイデラバード、レー、ラクナウ、チェンナイ、プネ、ティルバナンタプラム、ヴァーラーナシー

ベンガルール以遠
アーメダバード、アムリツァル、ムンバイ、コルカタ、コインバトール、コーチ、ゴア、ハイデラバード、チャンディガール、ラクナウ、チェンナイ、プネ、ティルバナンタプラム、ティルチラパリ、ヴァーラーナシー

JAL運航便のインディゴ便名コードシェア対象路線
羽田・成田・関西－バンコク線
羽田・成田－シンガポール線

関連リンク
日本航空
IndiGo

JALとインディゴ
・JALはなぜインド最大インディゴと組むのか　特集・レゲット常務に聞く「品質高い」LCCの実力（24年6月4日）
・JAL、インド最大インディゴとコードシェア　冬ダイヤから（24年6月3日）

インディゴ
・印インディゴ、A350-900を30機発注　初のワイドボディ、27年受領（24年5月7日）
・印インディゴ、A320neo系列500機発注　世界最大顧客に（23年6月20日）

JALとビスタラ
・JAL、印ビスタラとのコードシェア10/26終了（24年10月9日）
・JAL、印ビスタラと提携　コードシェアなど18年度から（17年9月7日）