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全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が10月31日に発表した2024年4-9月期（25年3月期第2四半期）連結決算（日本基準）は、純利益が前年同期比13.3％減の807億7800万円だった。売上高が上期で過去最高となる9.7％増の1兆995億円となり、訪日需要が好調で国際線旅客収入も上期の過去最高を更新した。
通期連結業績予想は経常益と純利益を上方修正。補償獲得による営業外収益の増加によるもので、純利益は23.6％減の1200億円（同1100億円）を見込む。
—記事の概要—
・24年4-9月期
・25年3月期予想
24年4-9月期
4-9月期の売上高は9.7％増の1兆995億8700万円、営業利益は16.5％減の1083億7400万円、経常利益は11.7％減の1123億8300万円で、売上高は上期として過去最高、営業益は当初計画をやや上回る着地となった。
24年4-9月期決算を発表するANAホールディングスの芝田浩二社長＝24年10月31日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
営業費用は13.6％増の9912億円で、営業利益率は3.1ポイント下落し9.9％。航空事業の営業費用のうち、燃油費・燃料税は9.8％増の2061億円、空港使用料は27.8％増の534億円、整備部品・外注費は32.4％増の1030億円、人件費は12.2％増の1111億円だった。
旅客収入の内訳は、国際線が8.8％増の3901億円、国内線は7.2％増の3462億円、LCCのピーチ・アビエーション（APJ/MM）が5.8％増の712億円、今年2月に就航した新ブランド「AirJapan」が付帯収入も含めて42億円。貨物収入は、国際線が18.7％増の887億円、国内線が2.6％増の112億円となった。
国際旅客は旺盛なインバウンド（訪日）需要に加え、日本発の出張・旅行需要が回復傾向に入りつつあることで、前年同期を上回り上期最高の旅客収入となった。
国内線は、エアバスA320neoファミリー全33機が搭載する米プラット＆ホイットニー（PW）製エンジン「PW1100G-JM」の点検作業の影響で、1月から減便が発生していたが、8月以降は解消した。
有利子負債残高は1兆3822億円（24年3月期末比1018億円減）。自己資本比率は30.1％（同0.8ポイント上昇）となった。
為替と燃油は、為替レートが1米ドル153.9円、燃油費はドバイ原油が1バレル83.6米ドル、シンガポールケロシンが1バレル97.9米ドルとなった。今期は為替レートの当初計画値が140円で、下期（10-3月期）は145円を想定している。
ANAHDの芝田浩二社長は、現在の為替水準について「どちらかというと、もう少し円高の方が収入と費用のバランスが取れて、日本のお客様も海外に行きやすくなる。（1米ドル）125円とか130円に向かう方向性を示していただければ、とてもありがたい」と語った。
25年3月期予想
2025年3月期通期の連結業績予想は、補償獲得による営業外収益の増加により、4月26日の発表から経常利益と純利益を100億円ずつ上方修正。売上高が前期（24年3月期）比8.0％増の2兆2200億円、営業益が18.2％減の1700億円、経常益が18.1％減の1700億円（見直し前は1600億円）、純利益は23.6％減の1200億円（同1100億円）を見込む。
配当予想は従来から変わらず、期末配当1株50円を想定している。
関連リンク
全日本空輸
決算会見での芝田社長発言
・ANAHD芝田社長、777Xは客室仕様変えず ボーイング遅延で26年受領へ（24年10月31日）
・ANA、ベトナムでCA採用 芝田社長「北米へ乗継多い」（24年10月31日）
決算
・ANA、純利益19.5％減247億円 売上高は過去最高更新＝24年4-6月期（24年7月31日）
・ANA、25年3月期最終益30％減1100億円予想 減免・補助金減、整備増が影響（24年4月27日）
・ANAの23年4-9月期、営業益が過去最高1297億円 5期ぶり復配（23年11月1日）