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ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下のエアージャパン（AJX/NQ）は10月11日、今年2月から運航を始めた新ブランド「AirJapan」の定時到着率が2024年4-9月期（上期）は82.0％だったことを明らかにした。
4-9月期の定時到着率が82.2％だったAirJapan便＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
このうち4-6月期（第1四半期）は87.5％、7-9月期（第2四半期）は76.3％。7-9月期を単月で見ると、8月は台風の影響で64.0％にとどまり、7月は81.7％、9月は84.8％と8割台で推移した。4-9月期は、8月の値を除外すると85.8％になった。
運航規模は異なるが、国土交通省航空局（JCAB）が10月11日に公表した大手2社など「特定本邦航空運送事業者」10社が調査対象となる「航空輸送サービスに係る情報公開」の2024年4-6月期分によると、ANAグループのうち対象になる全日本空輸（ANA/NH）の定時到着率は10位の82.53％、ピーチ・アビエーション（APJ/MM）は6位の88.63％だった。
AirJapanは、FSC（フルサービス航空会社）のANA、LCC（低コスト航空会社）のピーチに続くANAグループ第3のブランドで、訪日外国人が主なターゲット。ANAのアジア・リゾート路線を運航してきたエアージャパンが、自社ブランドとして1路線目の成田－バンコク（スワンナプーム）線を今年2月9日から、ソウル（仁川）線を同月24日から、3路線目のシンガポール線を4月26日から運航している。
バンコク線とソウル線は週7往復（1日1往復）で、シンガポール線は週5往復。機材はボーイング787-8型機（1クラス324席）が2機で、2025年度までに6機体制とする計画を進めており、すべてANAが運航していた機材を改修する。
シートピッチは海外のFSCのエコノミークラスと同等となる32インチ（約81センチ。東南アジアのLCCで主流の28-29インチより広くし、ANAの国際線用787の34インチ、国内線用の31インチの中間となる。
AirJapan便の787-8のシート＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ギャレーを撤去したため広々としたAirJapan便の787-8のL3-R3ドア付近＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAHDは、AirJapanをFSCとLCCの間の「ハイブリッドエアライン」と位置づけているが、利用者側の都合による変更やキャンセルなどの規定は、LCC に近い。このため、日本航空（JAL/JL、9201）が100％出資する中長距離LCC、ZIPAIR（ジップエア、TZP/ZG）を競合として比較する利用者が多い。
また、利用した人のコメントとして、サービスは評価するものの、機材計画などANA側の投資が不十分との意見がみられ、コロナ影響から需要が回復する過程で、ANAHDがどのような投資判断を下すかが注目される。
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