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日本航空（JAL/JL、9201）の新長距離国際線機材エアバスA350-1000型機の5号機（登録記号JA05WJ）が8月22日、就航した。初便は羽田発ニューヨーク（JFK）行きJL6便で、羽田の114番スポットから午前11時18分（定刻同5分）に出発した。
22日のニューヨーク行きJL6便が初便となったJALのA350-1000 5号機。写真はトゥールーズから到着したフェリーフライト＝24年8月11日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
5号機は、エアバスの最終組立工場がある仏トゥールーズを現地時間8月10日に出発し、羽田には翌11日に到着。客室に金の鶴丸ロゴを掲げるなど、JALが機体受領後に行う就航前の整備作業が行われていた。
初便となったニューヨーク行きJL6便は、ほぼ満席の乗客234人と乗員17人（パイロット3人、客室乗務員14人）の計251人を乗せて出発。ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港には、午前10時45分（定刻午前11時5分）に到着する見通し。
JALはボーイング777-300ERの後継機として、A350-1000を同数の13機発注済み。今年度は8機引き渡される予定で、5号機まで受領済み。今年1月24日に1路線目の羽田－ニューヨーク線、4月17日にダラス・フォートワース線に就航しており、3路線目のロンドン（ヒースロー）線は今秋から投入を予定している。
また、7月1日から8月18日までは777-300ERでの運航となったダラス線は、19日から隔日で投入を再開しており、5機体制となったことで当初29日に予定していたデイリー化を、あす23日に前倒しする。
JAL A350-1000の個室ファーストクラス＝24年1月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JAL A350-1000の個室ビジネスクラス＝24年1月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A350-1000の座席数は4クラス239席で、ファーストクラスとビジネスクラスはJAL初の個室タイプのシートを採用。ファーストが6席（1列1-1-1席）、ビジネスが54席（同1-2-1席）、プレミアムエコノミーが24席（同2-4-2席）、エコノミーが155席（同3-3-3席）で、ファーストクラスは座席上のオーバーヘッドビン（手荷物収納棚）をすべてなくし、ビジネスは窓側のみとすることで開放感のある客室に仕上げた。
ビジネスクラスはベッドの長さを従来より約10センチ長い最大約198センチ（78インチ）、幅は最大約56センチ（22インチ）とし、足もとまで広いフルフラットベッドに仕上げた。プレエコはクラス初の電動リクライニングシートを採用し、後ろの席に背もたれが倒れない「フィックスド・バック構造」や4K対応の16インチモニター、フットレストなどが特徴となっている。
JALは、A350-1000を今年度はおおむね2カ月に1機程度のペースで受領していく。エアバスから予定通り引き渡されると、2026年には777-300ERからA350-1000への置き換えを終えるとみられる。直近では4号機（JA04WJ）が8月17日に就航しており、置き換え対象の777-300ERは20日に4号機が商業運航を終えて、初の退役機が出た（関連記事）。
関連リンク
JAL国際線 AIRBUS A350-1000
日本航空
ロンドンは今秋
・JAL A350-1000、ロンドン今秋就航 ダラスは8/23デイリー化（24年8月20日）
4号機と5号機
・JAL、A350-1000 4号機就航 8/29からダラスも毎日運航（24年8月17日）
・JAL A350-1000、5号機が羽田到着 4号機と並ぶ（24年8月11日）
・JAL A350-1000、4号機が羽田到着 年度内に8機体制（24年8月1日）
写真特集・JAL新旗艦機A350-1000
（1）ダブルベッドも可能な個室ファーストクラス
（2）個室内で完結する足もと広々ビジネスクラス
（3）後ろを気にせず電動リクライニングできるプレエコ
（4）4K13インチ画面エコノミーは快適さ追求
ダラス・フォートワース線
・JALのA350-1000、羽田－ダラス就航 赤いロゴ2機並ぶ（24年4月17日）
ニューヨーク線
・JAL、A350-1000就航 20年ぶり旗艦機刷新、豪華個室席で羽田－NY（24年1月24日）
・JALのA350-1000、羽田離陸しNYへ 新旗艦機13機で777-300ER更新（24年1月24日）
特集・777-300ERから進む世代交代
・JAL A350-1000、ロゴ入り2機並ぶ（24年5月5日）