官公庁, 機体, 解説・コラム — 2024年7月28日 22:12 JST

日の丸入りも披露　日英伊の次期戦闘機、ファンボローで新モックアップお披露目「2025年は非常に重要な節目」

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　偶数年にロンドン近郊で開かれるファンボロー航空ショー。45回目となる今回は現地時間7月22日から26日まで開かれ、主催者側のまとめで815億ポンド（約16兆円）相当の取引が成立し、民間機は最初の4日間のトレードデーで260機の確定発注が入った。一方、防衛分野では日英伊3カ国が共同開発する次世代ステルス戦闘機プロジェクト「GCAP（グローバル戦闘航空プログラム）」の最新の実物大モックアップがお披露目され、プログラムが順調に進んでいることを強調した。

ファンボロー航空ショーでお披露目され空自向けデザインが投影されたGCAPの新モックアップ＝24年7月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　7月に発足した英国のスターマー政権が、GCAPの共同開発を見直す可能性を報じたが、23日に英国防省で開かれた日英伊の防衛相会談では、GCAPの配備は従来通り2035年配備で一致した。

　ファンボローでは、初日の22日に最新モックアップが披露され、日本と英国、イタリアの国旗や各国に引き渡されるデザインをイメージした映像が機体に映し出された。デルタ翼を採用し、従来よりも翼面積を広げた形状になっていた。

ファンボロー航空ショーでGCAPの進捗を説明するBAEのハーマン・クレーセン氏（中央）とレオナルドのグリエルモ・マヴィリア氏（左）、三菱重工の白石仁志氏＝24年7月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　22日の会見には、英BAEシステムズ、伊レオナルド、三菱重工業（7011）のGCAP担当者が出席。BAEの未来戦闘航空システム担当マネージング・ディレクター、ハーマン・クレーセン氏は「日本やイタリアとの協力関係は非常に補完的だと感じている。それぞれが強みを持ち寄り、それぞれが長年にわたって投資をしてきたものを、このプログラムに結集させて解決策を構築し、創造していきたい」と述べた。

　GCAPは、2021年から25年までが3カ国によるコンセプト策定と評価、2025年から35年が共同設計と開発、2035年から60年以降が生産期間となる。また、2035年以降も継続的に開発を続けていく。

　今回新しいコンセプトモデルを発表したことで、2025年は政府と産業界の共同作業体制による設計・開発段階の開始を計画。「2025年という年は、私たちにとって非常に重要な節目であり、事実上、開発活動の設計が全面的に開始される時期だ」（クレーセン氏）と、来年からの本格開発に向けて各国政府や企業間の調整を進めていく。

ファンボロー航空ショーでお披露目されたGCAPの新モックアップ＝24年7月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

DSEI Japanの会場に展示された次期戦闘機の模型＝23年3月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

DSEI Japanの会場に展示された次期戦闘機の模型＝23年3月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　日本では、ファンボローに先駆けて一般社団法人・日本航空宇宙工業会（SJAC）と三菱重工業（7011）が共同出資で設立した日本航空機産業振興（JAIEC、新宿区）が、7月10日から事業を開始。次期戦闘機と呼ぶGCAPのサプライチェーン強化などを目指す。

前回のファンボロー航空ショーで公開された英国の次世代戦闘機「テンペスト」の胴体の一部＝22年7月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　各国で開発主体となる企業は、機体を手掛ける3社のほか、エンジンはIHI（7013）と英ロールス・ロイス、伊アヴィオで、ミッションアビオニクスシステムは三菱電機（6503）と英国のレオナルドUK、レオナルドと伊エレットロニカが参画する。

　英国とイタリアは、英独伊西の欧州4カ国が共同開発した戦闘機「ユーロファイター」の後継機として、2035年の就役を目指す次世代戦闘機「テンペスト」の開発を進めてきた。前回2022年開催のファンボロー航空ショーでは、BAEはテンペストの前部胴体を公開した。2022年12月に3カ国による共同開発を発表後はGCAPとなり、日本では航空自衛隊が運用しているF-2戦闘機の後継機となり、2035年までの開発・配備を目指す。