スクート、E190-E2就航　25年末までに9機

　シンガポール航空（SIA/SQ）系LCCのスクート（TGW/TR）は現地時間5月7日、エンブラエルE190-E2型機を就航させた。シンガポールからタイのリゾート地クラビへ向かうTR684便が初便となった。

シンガポールのチャンギ空港で出発を待つスクートのE190-E2初号機（同社提供）

　スクートはE190-E2の初号機（登録記号9V-THA）に「Explorer3.0」と命名。座席数は1クラス112席で、シートピッチは29インチ（73.6cm）となり、片道最長5時間の短中距離路線に投入を計画している。

　航空機リース会社の米アゾーラから全9機をリース導入。2号機はシンガポールへ到着済み、残り7機は2025年末までに段階的に導入を予定している。

　リージョナルジェットのE190-E2を、シンガポールと周辺の地方都市を結ぶ路線に投入することで、様々な地域へのネットワーク展開を強化する。すでにスクートが就航しているタイのクラビ、ハートヤイ、マレーシアのクアンタン、ミリに加えて、新たにタイのサムイ島、マレーシアのシブへ運航する。

シンガポールのチャンギ空港で出発を待つスクートのE190-E2初号機の客室（同社提供）

チャンギ空港で開かれた就航式典に出席する（左から）エンブラエル民間航空機部門のマーティン・ホームズCCO、シンガポール航空のゴー・チュン・ポンCEO、チー・ホン・タット運輸相、スクートのレスリー・トンCEO（スクート提供）

　E190-E2をはじめとするE2シリーズは、エンブラエルが開発した次世代リージョナルジェット機。従来のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」（E1）の後継機で、E175-E2とE190-E2、E195-E2の3機種で構成する。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。1クラス構成の標準座席数は、E175-E2が88-90席、E190-E2が106-114席、E195-E2が132-146席となる。

　E2のエンジンは、低燃費と低騒音を特徴とする米プラット＆ホイットニー（PW）製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。

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スクートのE190-E2
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