エアライン, ボーイング, 機体, 空港, 解説・コラム — 2024年3月19日 21:18 JST

ANA、787-10国内線仕様を初受領 3/27札幌就航、那覇・福岡・伊丹も

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 全日本空輸(ANA/NH)を傘下に持つANAホールディングス(ANAHD、9202)は、ボーイング787型機の中で最大サイズとなる787-10の国内線仕様機を初受領した。初号機(登録記号JA981A)は現地時間3月18日に米サウスカロライナ州のノースチャールストンを出発し、ロサンゼルスなどを経由して週内にも羽田空港へ到着する見通し。初便は27日の羽田発札幌(新千歳)行きNH59便で、その後は那覇、福岡、伊丹の順で就航を計画している。

*羽田に到着。記事はこちら

ANAの787-10国際線仕様初号機(手前)と787-8。標準型の787-8よりも11.6メートル長い=19年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

—記事の概要—
最大の787は429席
エンジンはGEnxに
2号機はJA983A

最大の787は429席

 787は標準型の787-8、長胴型の787-9、超長胴型の787-10の3機種で構成され、787-10は胴体がもっとも長い。全長は68.3メートルで、787-8(56.7メートル)と比べて11.6メートル、787-9(62.8メートル)より5.5メートル長く、置き換え対象となる大型機の777-200/-200ERと比べると4.3メートル長い。設計と部品は787-9と95%共通しており、787のローンチカスタマーであるANAは、3機種すべてを運航している。

ANAの787-10国際線仕様初号機=19年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

 787-10国内線仕様機の座席数は2クラス429席で、プレミアムクラス28席、普通席401席。シートは2021年12月9日に就航した787-9の国内線新仕様機(2クラス375席:プレミアムクラス28席、普通席347席)と同じ。エンジンも新仕様機と同じGE製GEnx-1Bで、普通席が54席増えた機材と言える。

 ANAの国内線予約画面で表示される機材名は787-10が「78K」、787-9の新仕様は「78G」となっている。

リクライニングしたANAの787-9国内線新仕様機のプレミアムクラス=21年12月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

全席に個人用モニターを装備するANAの787-9国内線新仕様機の普通席=21年12月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

ANAの787-10国際線仕様初号機のエコノミークラス=19年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

エンジンはGEnxに

 ANAHDは、2020年2月に787を最大20機追加発注したと発表。確定発注は超長胴型の787-10が11機、長胴型の787-9が4機の計15機で、このほかに5機の787-9をオプション発注(仮発注)した。787-10は国内線、787-9は国際線に投入する。

ANA初のGEnx搭載787となったJA936A。エンジンカウルにはGEロゴが入る=21年12月 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire

 エンジンはANAの787では初めてGEnx-1Bを選定。追加発注分はすべて同じエンジンとなり、787-9の国内線新仕様機(78G)がANAで初めてGEnxを搭載した787となった。

 日本初導入の787-10は、2019年4月に就航したANAの国際線仕様機で、ロールス・ロイス製エンジンのトレント1000を搭載。全3機を東南アジア路線を中心に投入している。

2号機はJA983A

 787-10国内線仕様機の投入路線は、羽田発着の幹線を計画。2026年度までに11機導入する計画で、国内線主力機材を787に統一して高い効率性を目指す。

ANA初のGEnx搭載機となった787-9国内線新仕様初号機JA936Aの初便となった羽田発那覇行きNH477便=21年12月9日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire

 3月19日時点の投入計画は、27日の羽田-札幌線1往復(NH59/62)に投入後、30日の


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