JAL、A350-1000就航　20年ぶり旗艦機刷新、豪華個室席で羽田－NY

　日本航空（JAL/JL、9201）は1月24日、新たな国際線フラッグシップとなるエアバスA350-1000型機を1路線目の羽田－ニューヨーク線に就航させた。当初は隔日運航で、2月2日から毎日運航する。約20年ぶりのフラッグシップ刷新で、ファーストクラスとビジネスクラスはJAL初のドア付き個室タイプとなった。コロナ後の旺盛な訪日需要を取り込むほか、日本発需要の活性化にもつなげる。

＊離陸時の記事はこちら。

羽田空港を出発するJAL A350-1000初便ニューヨーク行きJL6便を見送る社員ら＝24年1月24日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

—記事の概要—
・個室感高いファーストとビジネス
・13機で777-300ER更新

個室感高いファーストとビジネス

　A350-1000は、長距離国際線機材であるボーイング777-300ER型機の後継機。24日の初便に投入された初号機（登録記号JA01WJ）は、現地時間2023年12月11日にエアバスの最終組立工場がある仏トゥールーズで引き渡されて14日に出発し、羽田へ15日に到着した。就航前の整備作業は羽田で行われ、機体後部に赤い「A350-1000」ロゴが大きなデカールで描かれたほか、客室最前方のファーストクラス付近には金色の「鶴丸」ロゴが掲げられた。

JAL A350-1000初号機の個室ファーストクラス＝24年1月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　座席数は4クラス239席で、ファーストクラスとビジネスクラスはJAL初の個室タイプのシートを採用。ファーストが6席（1列1-1-1席）、ビジネスが54席（同1-2-1席）、プレミアムエコノミーが24席（同2-4-2席）、エコノミーが155席（同3-3-3席）の「X35」と呼ばれる座席配置になっている。

　内装は2019年に就航した国内線機材のA350-900と同じく英タンジェリン（tangerine）社が監修。日本の伝統美を意識した新シートを全クラスに導入した。

　ファーストクラスは、座席上のオーバーヘッドビン（手荷物収納棚）をすべてなくし、ビジネスは窓側のみとすることで開放感のある客室に仕上げた。ファーストの各席は高さ約157センチ（62インチ）の壁で仕切られており、ビジネスも約132センチ（52インチ）の壁を設けることで、個室感を高めてリビングのように過ごせるようにした。

　航空会社がしのぎを削るビジネスクラスは、今回個室タイプとなったことで、ファーストクラスと同様にリラックスウェアを用意。また、ファーストとビジネスのヘッドレストにはスピーカーが内蔵されており、ヘッドホンをしなくても映画や音楽を自宅のように楽しめる。

JAL A350-1000初号機の個室ビジネスクラス＝24年1月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港112番ゲートに並ぶJAL A350-1000初便ニューヨーク行きJL6便の客室乗務員＝24年1月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　プレエコは、世界で初めて電動リクライニングを採用。大型パーティションも設け、従来のビジネスクラスに近いシートになった。エコノミーは、個人用モニターが　約1.3倍に大型化し4K対応13インチとなり、リクライニングせず、そのまま着座しても快適に過ごせるよう、背もたれの角度などを工夫した。

　全クラスに電源コンセントとType-A/Cの充電用USB端子を設置。ファーストとビジネスは、スマートフォンなどのワイヤレス充電にも対応している。

13機で777-300ER更新

　24日に羽田空港第3ターミナルで開かれた就航式典で、JALの赤坂祐二社長は「A350-1000は省燃費、脱酸素、CO2（二酸化炭素）排出量が非常に少ない飛行機。従来の777と比較して燃料、CO2排出量を約25％削減でき、ニューヨークまでドラム缶で片道800本相当の燃料が必要だったが200本くらい少なくて済む」と、A350-1000の燃費やCO2排出量の優位性を説明。「大型機の特性を活用した。シートも新しくなったが、インテリア、機内食、機内エンターテインメントも一新した。ニューヨークまで長い旅になるが、存分にお楽しみいただきたい」とあいさつした。

羽田空港で開かれたJAL A350-1000就航式典であいさつする赤坂祐二社長＝24年1月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　「我々は安全安心な旅を提供するのが使命。日本人のホスピタリティあるサービスを提供し、JALを海外の人にも御愛顧いただきたい」（赤坂社長）と、A350-1000導入により、日本らしいサービスに磨きをかけていく意気込みを語った。

　羽田発初便のニューヨーク行きJL6便は、乗客209人（幼児2人含む）と乗員19人（パイロット4人、客室乗務員15人）の計228人を乗せ、羽田空港112番スポット（駐機場）から午前11時12分に出発した。見送りには約90人のJAL社員が参加し、新たな旗艦機の門出を祝った。

　JALは777の後継機として、11年前の2013年10月7日にA350を発注したと発表。これまで日本の航空会社が大型機を選定するとなれば、ボーイングなど米国製と相場が決まっていたことから、欧州のエアバス機導入は日本の航空業界に大きな衝撃を与えた。標準型のA350-900を18機、約7メートル長い長胴型のA350-1000を13機の計31機を確定発注し、オプション（仮発注）で25機購入する契約を締結した。国内線機材のA350-900は2019年9月1日に就航しており、16号機（JA16XJ）まで受領している。

　システムの95％がA350-900と共通で、タイプレーティング（機種別操縦資格）も共通なので、航空会社が需要や路線のニーズに合わせて2機種を使い分けやすい。

　エンジンは英ロールス・ロイス製Trent XWB-97（トレントXWB-97）で、推力は9万7000ポンド。ロールス・ロイスによると、A350-900用のTrent XWB-84（推力8万4000ポンド）と比べ、新しい高温タービン技術やより大きなエンジンコア、ファンの空力特性の組み合わせで推力を増加させたという。機体の空力改善やエンジンにより、777やA340-600と比べて燃費や1座席あたりの運航コストを25％改善している。

　メインランディングギア（主脚）は、A350-900は787などと同じ1脚あたり4輪だが、A350-1000は777と同じ6輪に増えた。JALはA350-1000の独占タイヤサプライヤーとして、ミシュランを選定している。

　今年度は3号機（JA03WJ）まで受領する計画で、2号機（JA02WJ）が羽田へ14日に到着。1路線目の羽田－ニューヨーク線は隔日でA350-1000を投入し、2号機が就航する2月2日からは毎日運航となる。3号機を受領後は、2路線目の羽田－ダラス・フォートワース線に投入する。

＊写真は26枚（運航スケジュールは写真下に掲載）。

JAL A350-1000初便の羽田発ニューヨーク行きJL6便の乗客を出迎える客室乗務員たち＝24年1月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

A350-1000初便の羽田発ニューヨーク行きJL6便の機内で個室ビジネスクラスを紹介するJALの客室乗務員＝24年1月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

A350-1000初便の羽田発ニューヨーク行きJL6便の個室ビジネスクラス＝24年1月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

A350-1000初便の羽田発ニューヨーク行きJL6便の個室ビジネスクラス＝24年1月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港で出発を待つJALのA350-1000（手前）と777-300ER＝24年1月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田第3ターミナルにオープンしたJAL便の国際線ファーストクラス出発客限定のJAL First Class Entrance＝24年1月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田のJALファーストクラスラウンジで24日限定で提供されるニューヨーク・チーズケーキ＝24年1月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港で国内初公開されたJAL A350-1000初号機の前方ファーストクラス付近に掲げられた金の鶴丸＝24年1月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JAL A350-1000初号機の個室ファーストクラス＝24年1月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JAL A350-1000初号機の個室ファーストクラス＝24年1月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JAL A350-1000初号機の個室ビジネスクラス＝24年1月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JAL A350-1000初号機の個室ビジネスクラス＝24年1月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JAL A350-1000初号機のプレミアムエコノミークラス＝24年1月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JAL A350-1000初号機のプレミアムエコノミークラス＝24年1月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JAL A350-1000初号機のエコノミークラス＝24年1月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港で国内初公開されたJAL A350-1000初号機のエコノミークラス＝24年1月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港で出発を待つJAL A350-1000初便ニューヨーク行きJL6便＝24年1月24日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

羽田空港を出発するJAL A350-1000初便ニューヨーク行きJL6便を見送る社員ら＝24年1月24日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

羽田空港で横断幕を掲げJAL A350-1000初便ニューヨーク行きJL6便を見送った赤坂社長（中央）ら社員＝24年1月24日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

羽田空港で横断幕を掲げJAL A350-1000初便ニューヨーク行きJL6便を見送った赤坂社長（中央）＝24年1月24日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

羽田空港を離陸するJAL A350-1000初便ニューヨーク行きJL6便＝24年1月24日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire

運航スケジュール
JL6 羽田（11:05）→ニューヨーク（10:00）
JL5 ニューヨーク（12:40）→羽田（翌日17:15）

関連リンク
JAL国際線 AIRBUS A350-1000
日本航空

初便離陸
・JALのA350-1000、羽田離陸しNYへ　新旗艦機13機で777-300ER更新（24年1月24日）

国内初公開
・JAL、A350-1000国内初公開　金の鶴丸掲げ個室ファースト・ビジネスお目見え（24年1月15日）

写真特集・JAL新旗艦機A350-1000
（1）ダブルベッドも可能な個室ファーストクラス
（2）個室内で完結する足もと広々ビジネスクラス
（3）後ろを気にせず電動リクライニングできるプレエコ
（4）4K13インチ画面エコノミーは快適さ追求

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・JAL、A350-1000初号機が羽田へ翼振り出発　19年ぶり旗艦機刷新（23年12月14日）
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2号機が羽田到着
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A350-1000
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