羽田C滑走路、8日再開へ撤去大詰め　海保機は完了

　1月8日の運用再開を目指し、羽田空港のC滑走路（RWY16L/34R）では機体の撤去作業が続いている。海上保安庁機MA722（ボンバルディアDHC-8-Q300、登録記号JA722A）の撤去は終わり、6日は日本航空（JAL/JL、9201）のエアバスA350-900型機（札幌発羽田行きJL516便、JA13XJ）の胴体や右エンジンを撤去する作業が進められていた。

＊8日午前0時再開。記事はこちら。

JAL A350-900 JA13XJの右エンジンの撤去作業が進む羽田C滑走路＝24年1月6日15時35分 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　JAL機の撤去作業現場には、大型のトレーラーやクレーン、ショベルカーなどが入り、作業者が白い作業服を着て撤去作業にあたっていた。航空局の空港消防車が胴体周辺で待機していたが、午後4時8分ごろからは右エンジンのそばへ移動した。

　A350-900は大型の双発旅客機で、全長66.8メートル、全幅64.75メートル、全高17.05メートル。座席数は3クラス369席（ファーストクラス12席、クラスJ 94席、普通席263席）または同391席（ファーストクラス12席、クラスJ 56席、普通席323席）で、エンジンは英ロールス・ロイス製Trent XWB（トレントXWB）を左右に1基ずつ計2基装備している。

JAL A350-900 JA13XJの撤去作業が進む羽田C滑走路＝24年1月6日15時15分 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

海保機MA722が撤去された羽田C滑走路のC5付近＝24年1月6日15時39分 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　8日のC滑走路再開後、全日本空輸（ANA/NH）は通常通り全便運航を予定。一方、JALは、2日の事故によりA350-900が1機減の15機となり、羽田－伊丹線など国内線幹線への影響が見込まれる。

　JALはボーイング777型機の後継機として、2013年10月7日にA350を発注したと発表。標準型のA350-900を18機、長胴型のA350-1000を13機の計31機を確定発注し、オプション（仮発注）で25機購入する契約を締結した。A350-900は国内線機材で2019年9月1日に就航しており、16号機（JA16XJ）まで受領している。

　20年ぶりの国際線フラッグシップ刷新となるA350-1000は、初号機（JA01WJ）が現地時間2023年12月11日にエアバスから引き渡され、13日には世界の報道関係者向けに初公開された。14日に仏トゥールーズを出発し、羽田には翌15日に到着した。1路線目の羽田－ニューヨーク線には今月24日に就航する見通し。

＊写真は7枚。

JAL A350-900 JA13XJの撤去作業が進む羽田C滑走路＝24年1月6日15時6分 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JAL A350-900 JA13XJの撤去作業が進む羽田C滑走路＝24年1月6日14時55分 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JAL A350-900 JA13XJの右エンジンの撤去作業が進む羽田C滑走路＝24年1月6日15時16分 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JAL A350-900 JA13XJの撤去作業が進む羽田C滑走路＝24年1月6日16時42分 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

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