通算1000機目の787、シンガポール航空が受領　787-10の20機目

　ボーイングは現地時間11月14日（日本時間15日）、1000機目の787型機となる787-10（登録記号9V-SCP）をシンガポール航空（SIA/SQ）へ引き渡したと発表した。機首の左右には1000機目を記念したロゴが描かれた。

1000機目の787となったシンガポール航空の787-10に描かれる記念ロゴ（ボーイングのXから）

　1000機目の787は、シンガポール航空では20機目の787-10。最終組立工場がある米サウスカロライナ州ノースチャールストンを現地時間10月28日に出発し、中部空港を経由して翌29日にシンガポールのチャンギ国際空港へ到着した。

　787は標準型の787-8、長胴型の787-9、超長胴型の787-10の3機種で構成。787-10は787-9の胴体を5.5メートル延長したもので、全長は68メートルとなり、大型機777-200より4.3メートル長い。シンガポール航空は787-10を世界で初めて運航した航空会社で、初号機（9V-SCA）は2018年3月28日にチャンギへ到着した。アジア太平洋地域では最多の運航機数を誇る。

チャンギ空港で787-10初号機のビジネスクラス新シートを紹介するシンガポール航空の客室乗務員＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　座席数は2クラス337席（ビジネス36席、エコノミー301席）で、観光客が多い中距離路線を中心に投入。シートは、日本路線などアジア域内路線用に新開発したもの。ビジネスクラスは、1-2-1席のスタッガード配列のステリア・エアロスペース製フルフラットシートを採用。既存の2-2-2席配列と異なり、全席が通路に面している。エコノミークラスはレカロ製の3-3-3席配列で、6段階に調整可能なヘッドレストを備える。エンジンはロールス・ロイス製トレント1000の改良型「トレント1000 TEN」を採用した。

　ボーイングの受注履歴によると、10月31日時点の受注は787-8が668機、787-9が1341機、787-10が278機。引き渡し済みは787-8が395機、787-9が606機、787-10は92機で、受注残は787-8が29機、787-9が570機、787-10が151機となっている。このうち、シンガポール航空向けの787-10は納入済みが20機、受領待ちが11機となっている。

1000機目の787となったシンガポール航空の787-10（ボーイングのXから）

1000機目の787となったシンガポール航空の787-10（ボーイングのXから）

チャンギ空港に到着するシンガポール航空の787-10初号機＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

関連リンク
シンガポール航空
Boeing
ボーイング・ジャパン

・シンガポール航空、787-10を777Xに発注変更　受領待ち機材見直し（21年2月10日）
・シンガポール航空の787-10、関空就航　世界初の定期便、18％供給増（18年5月3日）
・シンガポール航空、787-10公開　新シート採用、5月に関空就航（18年3月28日）
・シンガポール航空、777Xを正式発注　787-10も合わせ39機（17年10月24日）