中国の国産小型機C919、初の商業運航　中国東方航空の上海発北京行き

　中国のCOMAC（中国商用飛機有限責任公司）が開発・製造する小型機C919型機の初号機（登録記号B-919A）が現地時間5月28日、商業運航を開始した。最初の顧客である中国東方航空（CES/MU）が運航する上海（虹橋）発北京（首都）行きMU9191便が初便となった。

中国東方航空のC919（COMACのサイトから）

　MU9191便は、上海虹橋国際空港の第2ターミナルを28日午前10時11分（定刻同45分）ごろ出発し、同32分にRWY18Rを離陸。北京首都国際空港のRWY18Lに午後0時31分に着陸（同午後1時10分到着）した。B-919Aは同日の折り返し便の北京午後2時50分発上海行きMU9192便にも投入された。

　中国東方航空は、C919を上海虹橋－成都線の定期便に29日から投入。29日は上海午前8時10分発の成都行きMU9197便から運航を開始した。座席数は2クラス164席で、ビジネス8席、エコノミー156席となる。配列はビジネスが1列2-2席、エコノミーが3-3席で、シートも中国で開発したとうたっている。

　C919は、ボーイング737型機やエアバスA320型機の機体サイズに相当する単通路機で、メーカー標準座席数は2クラス158席で最大1クラス192席、航続距離は標準型が4075キロ、航続距離延長型では5555キロ。2015年11月2日にロールアウトし、2017年5月5日に初飛行した。安全性を当局が証明する型式証明は、CAACから今年9月29日に取得したが、FAA（米国連邦航空局）などからは未取得のため、中国国内の運航にとどまる。中国東方航空には2022年12月9日に初納入した。

　エンジンは、CFMインターナショナル製新型エンジン「LEAP-1C」を搭載。LEAPシリーズは単通路旅客機向け次世代エンジンで、C919向けのLEAP-1Cのほか、エアバスA320neoファミリーで選択できるLEAP-1Aと、ボーイング737 MAXに独占供給するLEAP-1Bの3モデルがある。

C919の就航記念式典（COMACのサイトから）

試験飛行する中国東方航空のC919（同社サイトから）

中国東方航空へ初納入されたC919（COMACのサイトから）

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