JALの777-200ER、9月までに全機退役　”フルフラット”クラスJあとわずか

　日本航空（JAL/JL、9201）は1月17日、ボーイング777-200ER型機を2023年度上期中に退役させると発表した。1996年に就航し、2021年に退役済みの国内線機材777-200を含めると、JALの777-200/-200ERは9月までに27年の歴史に幕を下ろす。

国内線転用後はクラスJとして運用しているJALの777-200ERのビジネスクラスシート「スカイスイートIII」＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　JALはマクドネル・ダグラス（現ボーイング）MD-11型機の後継機として、777-200ERを2002年から11機導入し、東南アジアやハワイなど中距離国際線を中心に投入。エンジンはGE製GE90-94Bを選定した。国際線の運航からは2021年に離脱し、5機を国内線に転用しており、JALによると現在3機が残っているという。ラストフライトなどは決まり次第発表する。当初は今年3月末までの運航を予定していた。

　座席数は2クラス312席で、クラスJが26席、普通席が286席。クラスJのシートは国際線時代にビジネスクラスだった「スカイスイートIII」をそのまま使用しており、国内線でフルフラットシートを体験できる。

羽田を出発しビクタービルへ向かうJALの777-200ER初の退役機JA704J。NASAがDC-8の後継機として導入計画を進めている＝20年7月1日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　当初から国内線機材として導入された777-200は、2021年3月までに全機が退役済み。エンジンはプラット＆ホイットニー製PW4000を搭載しており、JALとユナイテッド航空（UAL/UA）でファンブレードに不具合が起きたことから、JALは2021年3月末で当時残っていた2機の777-300（2クラス500席：クラスJ 78席、普通席422席）と、5機の777-200（3クラス375席：ファースト14席、クラスJ 82席、普通席279席）の計7機あったPW4000搭載777をすべて退役させている。

　777-200ERも退役することで、JALの国内線大型機はエアバスA350-900型機（3クラス369席、3クラス391席）に統一される。

　また、JALが運航していた777-200ERのうち1機（登録記号JA704J→N774LG）は、当紙既報の通り、NASA（米国航空宇宙局）がアームストロング飛行研究センターで飛行実験室として運用しているダグラス（現ボーイング）DC-8-72型機（登録記号N817NA）の後継機として導入する計画を進めている。同機はJALの777-200ERでは最初の退役機で、2020年7月1日に羽田から米カリフォルニア州ビクタービルへ向かった。

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