エアバス, エアライン, 機体, 解説・コラム — 2022年9月13日 23:35 JST

ANAのA321neo、就航5周年　国内線仕様初の全席モニター

共有する:

　全日本空輸（ANA/NH）のエアバスA321neoが、9月12日で就航5周年を迎えた。国内初のA321neo導入で、ANAの国内線仕様機では初めて全席にタッチパネル式個人用モニターを設けるなど、その後登場した同社のボーイング777-200ERや787-9の国内線新仕様機で採用されているサービスは、A321neoから始まったものも多く見られる。

就航5周年を迎えたANAのA321neo＝22年8月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　幹線の羽田－札幌（新千歳）、伊丹、福岡、那覇はもちろん、全国各地の地方空港にも乗り入れるA321neo。2014年の発注表明から振り返ってみよう。

—記事の概要—
・ANAでは”3代目”のA321
・個人モニターや電源装備

ANAでは”3代目”のA321

　ANAを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は8年前の2014年3月27日に、ボーイング777XやA321neoなど5機種の発注を決定したと発表。ANAグループとしては過去最大の発注機数、投資額となる決定だった。同年7月31日には正式発注に切り替えられ、A321neoの初号機（登録番号JA131A）は2017年9月8日に羽田空港へ到着した。

羽田の202番スポットへ到着したANAのA321neo初号機＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ANAがA321を導入するのは、A321neoで3回目。いずれも国内線機材で、初回は1998年4月から2008年2月まで最多で7機を運航したA321（シャークレットなし、2クラス191席：スーパーシート8席、普通席183席）、次が2016年11月12日就航のA321ceo（A321従来型、2クラス194席：プレミアムクラス8席、普通席186席）で、燃料消費を改善する翼端の「シャークレット」を装備した同型機の導入は国内初だった。

　A321neoの「neo」は「ニュー・エンジン・オプション」の略で、A320ファミリーの長胴型であるA321ceoの発展型。胴体長はA320と比べて約20％長い44.5メートルで、翼端にはシャークレットを備える。

ANAのA321neo（手前）とA320neo＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　エンジンは米プラット・アンド・ホイットニー（PW）製PW1100G-JMと、CFMインターナショナル製LEAP-1Aのいずれかを選択でき、ANAはPW1100G-JMシリーズのうち、推力が3万290ポンド（1万3740キログラム）の「PW1130G-JM」を選定した。

　エアバスがPW1100G-JMを搭載したA321neoを引き渡したのはANAが初めてで、ANAはA321neoを運航する5番目の航空会社となり、現在は22機を運航している。

個人モニターや電源装備

　座席数はA321ceoと同じ2クラス194席で、プレミアムクラス8席と普通席186席。シートはプレミアムがレカロ製、普通席がゾディアック・エアロスペース（現サフラン）製で、プレミアムは電動リクライニングシートを採用した。1列あたりの座席配列は、プレミアムクラスが2席-2席、エコノミーが3席-3席となっている。