777X、初納入2025年に　2年延期で生産一時中断

　ボーイングは現地時間4月27日、開発中の次世代大型機777Xの引き渡し開始を2年遅らせ、2025年に初号機を納入すると発表した。国が安全性を認める「型式証明（TC）」を取得するために時間が必要との見方を示し、生産も一時中断している。今年4-6月期から生産再開までの期間に約15億ドル（約1930億円）の異常原価が生じる見通し。

初納入が2025年に延期された777X（ボーイング提供）

　777の後継機となる777Xは、メーカー標準座席数が2クラス384席の777-8と、426席の777-9の2機種で構成し、777-9から開発が進められている。今年1月31日には、777-8をベースとする大型貨物機「777-8 Freighter（フレイター）」の開発が発表された。

　777-8Fはカタール航空（QTR/QR）が2027年から受領する見通しで、今回の発表では同機の納期に関する言及はなかった。777-8Fの製造開始は2023年後半となる見込みで、777-9の生産レート向上のための調整を活用するという。

　777X全体の受注残は3月末時点で334機。このうちエミレーツ航空（UAE/EK）が115機と3割強を占め、カタール航空が74機、シンガポール航空（SIA/SQ）が31機、エティハド航空（ETD/EY）が25機、キャセイパシフィック航空（CPA/CX）が21機、ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）が20機、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が20機、ブリティッシュ・エアウェイズ（BAW/BA）が18機、残り10機が匿名顧客となっている。

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