ANA、フランクフルト行きをウィーン経由に　途中給油で搭載量確保、18時間超

　全日本空輸（ANA/NH）は3月11日、欧州路線の16日から26日までの運航計画を発表した。羽田発フランクフルト行きは直行便からウィーン経由に変更し、給油のために立ち寄る「テクニカルランディング」を行い、搭乗できる乗客数や貨物搭載量を増やす。成田－ブリュッセル線は引き続き直行便で運航し、羽田－ロンドン線とパリ線は欠航を継続する。

羽田発フランクフルト行きをウィーン経由に変更するANA＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　運航を続けるのは羽田－フランクフルト線と成田－ブリュッセル線で、いずれもロシア領空を迂回（うかい）し、南回りで飛ぶ「中央アジアルート」で運航する。

　フランクフルト線は、18日以降の羽田発フランクフルト行きを直行便からウィーン経由に変更。定期便が就航しているウィーンで給油するが、乗客の乗降や貨物の搭降載は行わない。ANAによると、ウィーンで安定的に給油できる体制が整ったという。また、17日の羽田発フランクフルト行きNH223便は成田発ウィーン経由に変更し、便名や発着時間が変わる。

　南回りの場合、従来のロシア領空を飛行するルートと比べて飛行時間が2時間程度長くなり、燃料を多く積む必要があるため、貨物の搭載量が減るなどの影響が出る。このため、旅客と貨物の需要動向に応じて、テクニカルランディングを実施することにした。

ANA 787-9のビジネスクラス＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　18日の羽田発フランクフルト行きの場合、ウィーン行きNH1923便として羽田を午前8時55分に出発し、午後3時55分にウィーンへ到着。給油後はフランクフルト行きNH1925便として午後5時40分にウィーンを出発して、フランクフルトには午後7時15分に到着する。出発から到着までの所要時間は18時間20分になり、現在の南回り直行便の12時間30分よりも6時間程度伸びる。

　追い風で飛ぶ復路は南回り直行便で、飛行時間は11時間30分となる。機材はボーイング787-9型機を引き続き使用する。座席数は3クラス215席で、ビジネスクラス48席、プレミアムエコノミー21席、エコノミークラス146席。

　ロンドン線とパリ線の欠航が続くことから、フランクフルト線とブリュッセル線を活用し、現地でANAと同じ航空連合スターアライアンスに加盟するルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）やグループ会社の便で欧州各地へ乗り継いでもらう。

　日本航空（JAL/JL、9201）の欧州路線は、羽田－ロンドン線のみ16日まで運航継続が決定。アラスカ上空などを飛行する北回りの「ポーラールート」で運航し、パリ、フランクフルト、モスクワ、ヘルシンキ線は引き続き欠航する。

3/18の羽田発フランクフルト行き
NH1923 羽田（08:55）→ウィーン（15:55）
NH1925 ウィーン（17:40）→フランクフルト（19:15）

関連リンク
全日本空輸

ロシア迂回ルート解説
・JALとANAどう飛ぶロシア迂回ルート　アンカレッジ寄らない北回り、イスタンブール通過の南回り（22年3月5日）

平子社長が南回りが有力と発言
・ANA平子社長「南回りが一番有力」モスクワ就航は需要注視（22年3月2日）

ANAの欧州路線
・ANA、羽田－ロンドン・パリ15日まで欠航　欧州発関空・中部行き臨時便は運航（22年3月7日）
・ANA、欧州24便欠航　10日まで、成田－ブリュッセルは全便運航南回り（22年3月4日）
・ANA欧州便、3/4はブリュッセルのみ運航　南回りで3.5時間延びる（22年3月3日）
・ANA、3/3の欧州全便欠航　フランクフルト2便と貨物6便（22年3月2日）
・ANA、欧米発関空・中部行き臨時便　3月に8路線10便（22年2月14日）