ブーム、グリーンズボロに超音速機オーバーチュア製造施設　24年生産開始

　米ブーム・テクノロジー（Boom Technology、本社デンバー）は現地時間1月26日（日本時間27日）、開発中の超音速旅客機「オーバーチュア（Overture）」の製造施設「オーバーチュア・スーパーファクトリー」の建設地をノースカロライナ州グリーンズボロのピードモント・トライアド国際空港に決定したと発表した。ブームにとって初の本格的な製造拠点となる。年末にも着工し、2024年の生産開始を目指す。

グリーンズボロで最終組立が行われるブームの超音速機オーバーチュアのイメージ（同社提供）

　スーパーファクトリーには、オーバーチュアの最終組立ライン、試験施設、顧客へ引き渡すデリバリーセンターを設ける。65エーカー（約26万平方メートル）の敷地に、約40万平方フィート（3万7000平方メートル）の規模で建設される見込み。

　ブームは2030年までに、ノースカロライナ州に1750人以上、2032年までに2400人以上の雇用をもたらす計画。スーパーファクトリーは20年間で少なくとも323億ドル（約3兆7000億円）の経済効果が見込めるとしている。また、次世代の超音速専門家を育成するため、地元の学生向けにインターンシップを立ち上げる。

　オーバーチュアの座席数はビジネスクラスタイプのもので65席から88席を想定。燃料はSAF（Sustainable Aviation Fuel：持続可能な航空燃料）を使用する計画で、就航時からネットゼロ（実質ゼロ）・カーボン達成を目指す。最初の機体は2025年にロールアウト（完成披露）し、2026年の初飛行を経て2029年までの就航を予定している。

　全長は205フィート（約62メートル）で、コンコルドとほば同じ。パイロットは2人、客室乗務員は最大4人を想定しており、スピードは現在の旅客機と比べて約2倍のマッハ1.7、航続距離は4250海里（7871キロ）を計画している。アフターバーナーを使わずに3基のエンジンでマッハ1.7の実現を目指す。

ユナイテッド航空のオーバーチュアののイメージ（ブーム提供）

　ユナイテッド航空（UAL/UA）が2021年6月3日に15機を確定発注。オーバーチュアが確定受注を獲得したのは初めてで、35機のオプション（仮発注）付き。

　日本航空（JAL/JL、9201）は2017年12月にブームと提携して1000万ドルを出資し、将来の優先発注権を20機分確保している。また、ブームは米空軍と共同で超音速機の政府用途への応用を進めている。

　ピードモント・トライアド空港には、本田技研工業（7267）の米国子会社ホンダ エアクラフト カンパニー（HACI）が、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット（HondaJet）」の製造拠点を構えている。

関連リンク
Boom Technology

Overtureの解説記事
・アフターバーナーなしでマッハ1.7　解説・Boomの超音速機オーバーチュア（21年6月4日）

ユナイテッド航空が発注
・ユナイテッド航空、超音速旅客機を15機発注　東京－西海岸6時間、29年にBoom社Overture就航（21年6月3日）

本邦初！CEO独占インタビュー。Boomのオフィス写真も。
・超音速機ベンチャーBoom、実証機XB-1を19年末ロールアウトへ　西海岸まで5.5時間（19年5月20日）

Boom
・Boom、超音速実証機XB-1ロールアウト　25年実用化へ（20年10月8日）
・Boom、超音速実証機XB-1を10月ロールアウト　21年初飛行へ（20年7月14日）
・運賃はビジネスクラス＋α　超音速機ベンチャーBoom、JALもサポート（19年6月27日）
・JAL、超音速機開発で米社と提携　20年代の実現目指す（17年12月6日）

特集・ JALさん、シリコンバレーで何やってるんですか？
前編 表敬訪問で終わらせない
後編 地に足着いたベタなイノベーションを