エアバス, エアライン, 機体, 解説・コラム — 2021年12月31日 22:50 JST

グレーの普通席、布を外すと赤だった　写真特集・初回Cチェック迎えたJAL A350-900（後編）

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　2年前の2019年9月1日に就航した日本航空（JAL/JL、9201）のエアバスA350-900型機。大型機といえば米ボーイングの機体と相場が決まっていた日本の航空業界にとって、欧州のエアバスが開発した最新鋭機をJALが大量発注したことは衝撃だった。

Cチェック中のJAL A350-900 JA05XJの普通席＝21年11月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　今年6月には、A350-900の初号機（登録記号JA01XJ）が初のCチェックを迎えた。Cチェックは自動車の車検に例えられる機体の整備作業で、おおむね1年半から2年ごとに実施され、JALのA350は2019年12月10日に引き渡された5号機（JA05XJ）まで完了した。

　羽田空港の格納庫でCチェックを受けている5号機の客室は、シートの背もたれの布地が外され、整備作業と並行してオーバーヘッドビン（手荷物収納棚）の清掃作業も行われていた。普通席はダークグレーを基調とした布地だが、中の背もたれは赤色、ワインレッドのクラスJシートの中は緑色だった。

Cチェック中のJAL A350-900 JA05XJ＝21年11月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　JALのA350-900は発注済みの18機がすべて国内線用機材で、12月時点で14号機（JA14XJ）まで受領。年度内に15号機まで日本に到着する見込み。国内線仕様のボーイング777-200型機（3クラス375席：ファースト14席、クラスJ 82席、普通席279席）を置き換えている。

　座席数は3クラス369席で、ファーストクラスが12席、クラスJが94席、普通席が263席が標準のX11仕様、14号機は普通席が多い3クラス391席（ファーストクラス12席、クラスJ 56席、普通席323席）のX12仕様で引き渡された。年末年始は初号機と3号機（JA03XJ）もX12仕様で運航している。

　本写真特集では、5号機のCチェックの様子をまとめた。前編は胴体や主脚、主翼、エンジンなど機体の作業、今回の後編は客室を中心に取り上げる。

＊前編はこちら。
＊通常の機内はこちら。
＊写真は28枚（コックピット→ファーストクラス→クラスJ→普通席の順）。

抗ウイルス・抗菌コーティングが施されたJAL A350-900 JA05XJ＝21年11月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

Cチェック中のJAL A350-900 JA05XJのコックピット＝21年11月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

Cチェック中のJAL A350-900 JA05XJのコックピット＝21年11月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

Cチェック中のJAL A350-900 JA05XJの鶴丸ロゴ＝21年11月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

Cチェック中のJAL A350-900 JA05XJのファーストクラス＝21年11月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

Cチェック中のJAL A350-900 JA05XJのファーストクラス＝21年11月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

Cチェック中のJAL A350-900 JA05XJのファーストクラス＝21年11月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

Cチェック中のJAL A350-900 JA05XJのファーストクラス＝21年11月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire