ORC、ATR42導入　22年度に初受領、定期便は23年度

　長崎空港を拠点とするオリエンタルエアブリッジ（ORC/OC）は12月24日、離島路線の後継機として仏ATR製ターボプロップ（プロペラ）機のATR42-600型機を2022年度から2機受領し、2023年度中に定期便に就航させると発表した。現行のボンバルディア（現デ・ハビランド・カナダ）DHC-8-Q200型機は退役させ、2025年度から2機のATR機での運航を目指す。

退役するオリエンタルエアブリッジのQ200＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

天草エアラインのATR42-600「みぞか号」。日本初導入となったATR機＝16年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ATR42-600の座席数は1クラス48席で、Q200の同39席から9席増える。就航から20年が経過していることから、機材更新を決めた。初号機を2022年度中に受領し、定期便では長崎－壱岐線、五島福江線、対馬線、福岡－福江線などの離島路線に投入する見通し。

　ORCでは現在、Q200に加えて2017年10月29日開始の冬ダイヤからは、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）からDHC-8-Q400（1クラス74席）をリース導入している。

　ATRはエアバスと伊アレニア・アエルマッキの共同事業体として、1981年に設立されたリージョナル機メーカー。日本市場では、天草エアライン（AHX/MZ）がATR機を初導入し、2016年2月20日にATR42-600（1クラス48席）を就航させた。その後、日本航空（JAL/JL、9201）のグループ会社で鹿児島空港を拠点とする日本エアコミューター（JAC/JC）がATR42-600（同48席）とATR72-600（同70席）を、同グループで札幌の丘珠空港が拠点の北海道エアシステム（HAC、NTH/JL）がATR42-600（同48席）を就航させている。

関連リンク
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