福岡空港、国内線でグラハン車両の共用化検証　ANAやJALなど5社24台参加

　福岡空港を運営する福岡国際空港会社（FIAC）は、飛行機のトーイングカー（牽引車）など空港のグランドハンドリング（地上支援）業務に使用するGSE（航空機地上支援車両）の将来的な共有化に向けた実証実験を12月16日から始める。今年7月から国際線で1カ月間検証し、今回は国内線で29日まで約2週間実施する。

＊実証実験の様子はこちら。

GSEの共用を検証する福岡空港のANAとJALのロゴが入ったトーイングカー（FIAC提供）

　GSEは、各航空会社のグループ会社などが別々に所有・運用しており、現在は空港内のGSE置き場から使用するスポット（駐機場）へ移動させている。福岡空港には、現在11車種約2000台のGSEがあり、このうち国内線では約1300台、国際線は約700台が使われている。今回の実証実験では、各社が所有するGSEを国内線ターミナルの1番から12番までの各スポット周辺に配置する「オンスタンド型」で実施し、共用することで総台数の削減や移動距離の短縮による効率化、安全性向上につながるかを検証する。

　参加企業は、全日本空輸（ANA/NH）の運航便のグラハンを担うANA福岡空港、日本航空（JAL/JL、9201）、JAL便を担当するJALグランドサービス九州、スカイマーク（SKY/BC）、フジドリームエアラインズ（FDA/JH）便を担う鈴与グループのエスエーエスの5社。各社が所有するGSEのうち、航空機の牽引に使うトーイングカー、貨物や手荷物の搭載に使うベルトローダーとハイリフトローダーの計3車種24台をオンスタンド型で運用する。例えば、ANA便のグラハンをJALのGSEで実施するといった運用を実施する。

　7月27日から8月27日まで1カ月間実施した国際線の実証実験には、受託便のグラハンを実施しているANA福岡空港とJAL、JALグランドサービス九州、西鉄エアサービスの4社が参加。国際線ターミナル側の50番から54番までの4スポットで、トーイングカー、ベルトローダー、ハイリフトローダー、パッセンジャーステップ車（タラップ車）の4車種18台で検証した。

　いずれも国土交通省航空局（JCAB）が2020年1月に出した「グランドハンドリング アクションプラン」に基づくもの。7月の実証実験前から、ANAとJALでは国内線で先行して一部GSEの共用を始めている。現在は各社がGSEを所有しているが、将来的には共同所有や第三者が所有するGSEを共有することも視野に入れている。

　また、今回の実証実験と並行して、GPSを活用したGSEの動態調査や、電動車両など先進機材の調査や検討も実施。グラハンの高度化とCO2（二酸化炭素）排出量削減を目指す。

GSEの共用を検証する福岡空港に置かれたスカイマークのGSE（FIAC提供）

GSEの共用を検証する福岡空港に置かれたエスエーエスのGSE（FIAC提供）

関連リンク
福岡空港

GSE共用化検証
・ANAとJALロゴ入り牽引車も　福岡空港、グラハン車両の共用化検証中（21年12月23日）

福岡空港
・福岡空港、駐機場でフォトウェディング　12月に5組（21年11月28日）
・滑走路端やPBB下走り迫力満点　写真特集・福岡空港 屋根なしバスツアー（21年10月9日）
・翼端が間近に迫る迫力　写真特集・福岡空港ラウンジTIME/サウス（21年5月16日）
・福岡空港、航空9社が合同見送り　「TEAM FUK」で明るい話題を（20年9月14日）
・福岡空港、国内線ビル刷新　中央に展望デッキ、全天候型のビアホールも（20年8月5日）