空自向けKC-46A、初号機納入　767母体の空中給油・輸送機

　ボーイングは現地時間10月31日、航空自衛隊に空中給油・輸送機KC-46Aの初号機（14-3611）をこのほど引き渡したと発表した。同型機が米国以外の海外顧客に納入されたのは初めて。

空自向けKC-46A初号機（ボーイング提供）

　KC-46Aは、旅客機の767-200ERを母機とした空中給油・輸送機で、ボーイングは米空軍向けに179機の製造を計画しており、2019年1月からこれまでに48機を納入済み。空自は6機を調達する予定で、米国のFMS（対外有償軍事援助）に基づく契約により、2017年12月から2020年10月にかけて計4機を発注しており、鳥取県にある美保基地の第405飛行隊に配備される見込み。

　コックピットは民間機の787と同様に15インチ・ディスプレイを装備し、米空軍向けのエンジンは米プラット・アンド・ホイットニー製PW4062で、最大離陸重量は41万5000ポンド、搭載燃料は21万2299ポンド。空中給油のほか、輸送機として人員や物資、負傷者を運べる。

　給油対象は空自機のほか、米空軍と海軍、海兵隊の航空機。給油方式は、米空軍機が採用するフライングブーム方式のほか、米海軍・海兵隊機のプローブ・アンド・ドローグ方式の2形式に対応している。ブームはフライ・バイ・ワイヤ方式の最新型で、給油オペレーター席には24インチの高解像度3Dディスプレイが設置された。また、前部胴体上部には自らブーム方式で給油を受けられる給油口を備える。

　地上旋回半径は39メートルで、標準的な幅45メートルの滑走路で180度旋回が可能。ボーイングでは、離島のように小規模な飛行場にも展開できるとしている。

　ボーイングは、米空軍や空自などのKC-46Aをワシントン州シアトル近郊のエバレット工場で製造しており、空自向けは2機目の製造が進んでいる。767をベースとするKC-46Aの機体構造の16％は、日本のサプライヤーが生産を担っている。

関連リンク
KC-46A Pegasus（Boeing）
U.S. Air Force
防衛省
航空自衛隊
KC-46ペガサス（ボーイング・ジャパン）

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