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ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）を中核とするルフトハンザグループは現地時間5月3日、エアバスA350-900型機とボーイング787-9型機を5機ずつ計10機追加発注すると発表した。長距離国際線用機材で、787-9は早ければ2022年冬に、A350-900は2027年と2028年に受領し、経年機を置き換える。また、両社とは発注済みの機材の受領計画についても、見直すことで合意したという。
ルフトハンザが追加発注した787-9（同社提供）
ルフトハンザによると、今回発注した5機の787-9は、他の航空会社が発注して製造済みながら、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で未納入となっている機体を購入する。2022年冬に受領する機体が、ルフトハンザ向け787-9の初号機になる。ルフトハンザは2019年に787-9を20機発注しており、今回の契約で確定発注は25機に増えた。
ボーイングには次世代大型機777-9（777X）も20機発注済み。777Xは開発が遅れており、2023年後半から航空会社への引き渡しを始める見通し。
ルフトハンザが追加発注したA350-900（同社提供）
A350-900は、今回の追加発注で確定発注は45機になった。ルフトハンザは2013年9月に最初の25機を確定発注し、2016年12月に初号機を受領。2017年2月に就航させた。2013年の契約には、30機分のオプション（仮発注）も含まれている。
A350と777X、787-9の導入により、燃料消費量を従来より約30％削減し、グループの二酸化炭素排出量削減にもつなげる。また、短距離路線用機材の更新も進めており、A320neoファミリーを平均毎月1機ずつ受領し、2027年までに107機のA320neoファミリーが引き渡される見込み。
新型コロナの影響で、エンジンが4基あるA380とA340-600を運航から離脱させており、このまま退役する見通し。747-400、A340-300、A330-300、ルフトハンザ・カーゴ（GEC/LH）が運航するマクドネル・ダグラス（現ボーイング）MD-11F型貨物機といった経年機も、退役が当初計画から前倒しになるとみられる。
グループ全体では、オーストリア航空（AUA/OS）の777-200ERと767-300ERも平均機齢が約20年と、更新時期を迎えている。
関連リンク
Lufthansa Group
ルフトハンザ ドイツ航空
Airbus
Boeing
ボーイング・ジャパン
・ボーイング、787の在庫100機 年内納入目指す（21年4月30日）
・ルフトハンザ、A380とA340運航離脱 全機退役が濃厚（20年9月22日）
・ルフトハンザ、グループで40機以上削減 747やA340、需要回復に数年も（20年4月8日）
・ルフトハンザ、787-9導入へ 20年に初号機、A380置き換え（19年3月14日）
・ルフトハンザ、777-9XとA350-900導入 16年から（13年9月20日）