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米コロラド州のデンバー国際空港近くで現地時間2月20日（日本時間21日）に起きたユナイテッド航空（UAL/UA）のデンバー発ホノルル行きUA328便（ボーイング777-200型機、登録記号N772UA）のエンジン損傷トラブルについて、NTSB（米国家運輸安全委員会）は777に2基あるエンジンのうち、損傷の大半は右側の第2エンジンに限られ、機体は軽微な損傷だったと発表した。第2エンジンのファンブレードは2枚折れており、うち1枚は根元から折れていた。
ユナイテッド航空の777（資料写真）＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
UA328便には乗客229人と乗員10人の239人が乗っており、離陸直後に右エンジンにトラブルが発生してデンバー空港へ引き返した。空港周辺の住宅地や公園などには、インレット・カウルなどエンジン部品の一部が落下したが、乗客乗員を含めけが人はなかった。
N772UAのエンジンは米プラット＆ホイットニー製PW4000で、シリーズのうち推力7万7000ポンドのPW4077を2基搭載。NTSBによると、右エンジンのインレットとカウリングが脱落し、2枚のファンブレードが折れていた。このうち1枚は根元付近から折れており、残りのファンブレードにも先端に損傷がみられた。現時点で原因などはわかっておらず、調査を継続している。
PW4000のファンブレードが破断した事例として、日本で昨年12月4日に同じエンジンを搭載する日本航空（JAL/JL、9201）の777-200（JA8978）が、羽田行きJL904便として那覇空港を離陸直後、左エンジンが損傷する「重大インシデント」が発生して引き返している。同便には乗客178人（幼児3人含む）と乗員11人の計189人が搭乗していたが、けがはなかった。
JA8978は、PW4000シリーズのうち推力7万4000ポンドのPW4074を搭載。左エンジンに22枚あるファンブレードのうち2枚に損傷が見つかり、破損した2枚のうち1枚に疲労破壊の特徴である模様がみられた。同機は那覇で修理を終え、2月16日に羽田へ戻っている。
国土交通省航空局（JCAB）は今回のトラブルを受け、日本時間21日に全日本空輸（ANA/NH）とJALにPW4000を搭載する777-200と長胴型777-300の運航停止を指示。対象機はANAが19機、JALが13機の計32機で、両社とも国内線に投入している。両社が国際線を中心に運航している777-300ERなど、GE製GE90エンジン搭載機は対象外となる。
日本ではPWエンジン搭載の777が急遽運航停止となったことで、22日は出発遅延などの影響がみられた。通常は777-300で運航しているJALの羽田発那覇行きJL907便は、GEエンジンの国際線機材777-200ERに変更。定刻は午前8時50分だったが、約1時間40分遅れの午前10時28分に出発した。
また、FAA（米国連邦航空局）も現地時間21日（日本時間22日）に、PWエンジンを搭載する777に対する緊急のAD（耐空性改善命令）を発効する方針を固め、対象機の即時点検とファンブレードの点検間隔を早めることを求めた。ユナイテッド航空は、同エンジンを搭載する24機の777を運航から一時離脱させている。ボーイングによると、全世界の対象機は運航中の機体が69機、地上保管中が59機の計128機あるという。
関連リンク
NTSB
Federal Aviation Administration
ユナイテッド航空
Pratt & Whitney
Boeing
ボーイング・ジャパン
N772UA関連
・国交省、ANA/JALに777運航停止指示 ユナイテッド機事故でPWエンジン機（21年2月22日）
・FAA、777に緊急耐空性改善命令 ユナイテッド機不具合でPWエンジン機（21年2月22日）
・ユナイテッド航空の777，デンバー離陸後にエンジントラブル 部品落下も（21年2月21日）
PW4000搭載機
・エンジン不具合のJAL 777、那覇で修理終え羽田帰還 2カ月半ぶり（21年2月16日）
・JALの777ファンブレード損傷、1枚は疲労破壊か 運輸安全委（20年12月30日）
・JALの777、ファンブレード2枚損傷 同型エンジン点検、問題なし（20年12月7日）
・JALの777、那覇空港へ緊急着陸 左エンジン不具合で（20年12月4日）
・大韓航空の777、タービンディスク破断で火災か 16年5月、羽田の航空事故（18年7月27日）