スペースジェット、開発凍結後初の失注　米エアロリース最大20機

　三菱重工業（7011）傘下の三菱航空機は1月8日、開発を「一旦立ち止まる」としているジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の受注について、米国の航空機リース会社エアロリース・アビエーションとの契約が2020年12月31日で終了したと発表した。開発再開時には再契約を検討する方向で合意したという。開発を一旦立ち止まった後、スペースジェットの発注キャンセルが生じたのは初めて。

基本合意を祝う（左から）三菱航空機の森本浩通社長、エアロリースのジェップ・ソーントン代表、三菱航空機の福原裕悟営業部長（肩書きはいずれも当時）＝16年2月16日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

エアロリース仕様のMRJの飛行機模型＝16年2月16日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　エアロリースは、座席数が90席クラスの「SpaceJet M90（旧MRJ90）」を最大20機発注する契約を、2016年8月31日に三菱航空機と締結。2018年から受領する計画で、確定発注とオプション（仮発注）が10機ずつだった。一般的に、確定発注分がキャンセルとなった場合は、違約金をはじめとする金銭などによる補償が発生する。

　スペースジェットは、開発遅延により納期をこれまで6度延期。2020年10月30日には、開発を事実上凍結し、現時点で明確な納期が見えていない。また、ローンチカスタマーで最大25機（確定発注15機、オプション10機）を発注する全日本空輸（ANA/NH）や、32機すべてを確定発注した日本航空（JAL/JL、9201）には、開発凍結を発表した段階で詳しい説明をしていなかった。

　ANAを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の片野坂真哉社長は、「認可を取る志はまだお持ちだと伺っており、航空機を作っていく道のりは厳しいと実感している。具体的な次のステップの説明はまだ受けておらず、その先の計画について説明いただいていない。飛行機を最初に発注した会社として、気持ちの上では応援させていただいている」と、翌31日の会見で発言している。

　今回の契約終了で、スペースジェットの総受注は287機から20機減の267機となり、このうち確定受注は163機から10機減の153機、残るオプションと購入権も124機から10機減の114機になった。このほかに、スウェーデンのリース会社ロックトンから最大20機（確定10機、オプション10機）受注する契約締結に向け、2016年7月に開かれたファンボロー航空ショーで基本合意（LoI）を結んでいる。

エアロリースとの契約
・米エアロリース、MRJ正式契約　最大20機、18年納入（16年8月31日）
・MRJ、米リース会社から20機受注で基本合意　18年納入（16年2月16日）

スペースジェット
・ANA片野坂HD社長「影響は軽微」　三菱スペースジェット、納期「説明いただいていない」（20年10月31日）
・三菱スペースジェット、開発凍結　泉澤社長「一旦立ち止まる」、納期見えず（20年10月30日）
・三菱重工、4-9月期最終赤字570億円　スペースジェット開発凍結（20年10月31日）
・三菱スペースジェット、開発を事実上凍結へ　需要蒸発と完成度不足（20年10月22日）
・三菱航空機、過去最大5269億円の最終赤字　再び債務超過　20年3月期（20年7月2日）
・三菱航空機、海外拠点縮小も「スペースジェット」変えず　7月新体制（20年6月16日）
・三菱重工、CRJ新会社「MHIRJ」発足　ボンバルディアから買収完了（20年6月1日）
・三菱重工、スペースジェット大幅見直し　人員削減や量産停止、海外拠点再考も（20年5月23日）
・“ツチノコジェット”は幻に終わるのか　特集・延期6度目の三菱スペースジェット（20年2月10日）
・三菱スペースジェット、100機キャンセル　米トランスステーツ分（19年10月31日）

客室モックアップの動画（YouTube Aviation Wireチャンネル）
・三菱スペースジェット、客室モックアップ展示 シンガポール航空ショー2020