デ・ハビランド・カナダ（DHC）は、全日本空輸（ANA/NH）とターボプロップ（プロペラ）機ボンバルディアQ400（現デ・ハビランド・カナダDash 8-400）とスペアパーツを提供する5年間のDCS（デ・ハビランド・コンポーネント・ソリューションズ）契約を締結した。
ANAのQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAのQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
対象は、ANAと同じくANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下で、地方路線を担うANAウイングス（AKX/EH）が運航する24機のDash 8-400。DHCが現地時間10月14日に発表した声明によると、スペアパーツの在庫維持や、MRO（整備・修理・分解点検）サービスを提供していく。
ANAではQ400を2003年に導入。座席数は1クラス74席で、主に地方間路線に投入しているが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響による需要減に伴い、羽田発着路線も一部担っている。三菱航空機が開発中の三菱スペースジェット（旧MRJ）で置き換える計画だったが、現時点で就航できるかが明らかになっていない。2016年6月には、MRJ（当時）の納入遅延に伴い、ANAHDはQ400を3機追加発注している。
カナダのロングビュー・アビエーション・キャピタル傘下のDHCは、同じくカナダのボンバルディアからQ400を含むDHC-8のプログラムを取得。Dash-8として再スタートさせた。DHCは2023年までの土地リース契約に基づき、トロントのダウンズビュー工場でDash-8の生産やサービス、サポートを継続していく。ボンバルディアで30年にわたりQシリーズを手掛けてきた、トッド・ヤング氏がCOO（最高執行責任者）を担っている。
関連リンク
De Havilland Canada [1]
全日本空輸 [2]
ANAウイングス [3]
ANAのQ400
・ANAウイングスが創立10周年 737とQ400記念デカール機見送り [4]（20年10月1日）
・ANAのプロペラ機Q400羽田便、51日間で終了 最終日は2機で8便 [5]（20年7月22日）
・ANAのQ400、羽田乗り入れ最終日 新型コロナで6年ぶりプロペラ機 [6]（20年7月21日）
・緑色のANA機「エコボン」が運航終了 7年で再塗装、青色に [7]（18年3月13日）
・雨に濡れない「PBBアダプター」ANA、プロペラ機Q400でも搭乗橋 [8]（17年2月23日）
・ANA、Q400を3機追加発注 MRJ遅延で [9]（16年6月29日）
・ANA、Q400も機内Wi-Fi インターネット接続不可 [10]（16年3月15日）
・ANA、Q300退役で羽田－三宅島線休止 最終便は火山ガス引き返し [11]（14年3月31日）
緑色の「エコボン」
・最後に残った緑のANA機 写真特集・さよならエコボン [12]
・緑色のANA機「エコボン」が運航終了 7年で再塗装、青色に [7]
特集・Q400を鍛え直した男たち（全3回）
第1回 「絶対に良い飛行機にしてやる」 [13]
第2回 「飛行機を作る人間をチェックしろ」 [14]
最終回 「眺めの良い飛行機でBon Voyage！」 [15]