ZIPAIR、ハワイで国際線ノウハウ蓄積　JAL赤坂社長「市場大きい」

　日本航空（JAL/JL、9201）の赤坂祐二社長は10月7日、100％出資する中長距離LCCのZIPAIR（ジップエア、TZP/ZG）について、ハワイ就航がひとつのステップになるとの考えを示した。JALが強みを持つハワイを経て、米西海岸就航を目指す。

ハワイ就航を目指すZIPAIR。写真はフルフラットベッドになる上級クラス「ZIP Full-Flat」＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

ZIPAIRの787-8＝20年9月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ZIPAIRは、1路線目の成田－バンコク線を5月14日に就航させる予定だったが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で延期。旅客機のボーイング787-8型機に乗客を乗せない貨物専用便を6月3日から運航している。2路線目の成田－ソウル線も、9月12日から貨物専用便として運航している。韓国の航空当局から認可を取得済みで、早ければ10月頭までに旅客便の運航を始める計画だったが、韓国側の防疫態勢などの関係で運航開始に至っていない。

　米国運輸省（DOT）から営業許可を得ている成田－ホノルル線は、10月25日開始の冬ダイヤ期間内を目指す。JALの赤坂社長は「ハワイで国際線のノウハウを作っていきたい。ハワイはマーケットも大きく、JALグループのリソースがたくさんある」と述べた。

　ZIPAIRの787-8は座席数が2クラス290席。フルフラットシートを採用したビジネスクラスにあたる「ZIP Full-Flat（ジップ・フルフラット）」が18席、エコノミークラス「Standard（スタンダード）」が272席となる。機内Wi-Fiはあるが、個人用モニター画面は両クラスとも装備していない。

　JAL本体の国内線需要は2021年に回復が本格化し、2022年には新型コロナ前に戻ると見込む。一方で、国際線はJALも加盟するIATA（国際航空運送協会）の予測と同じく2024年の回復を想定しており、長期化した場合も想定した対応を進めている。

　新型コロナ後は、JALのようなフルサービス航空会社（FSC）を利用する観光需要が、これまでの水準までは戻らないと予測。今後は低価格運賃を求める人の観光需要を、ZIPAIRや50％出資するジェットスター・ジャパン（JJP/GK）、機体整備などを支援している春秋航空日本（SJO/IJ）と連携して取り込んでいく考えを示した。

特集・赤坂社長に聞くJALと新型コロナ
前編「国内線回復は2021年」
後編 “二刀流社員”で反転攻勢

ZIPAIR
・ZIPAIR、スマホで機内食注文　機内Wi-Fi活用、LCC初セルフオーダー導入（20年10月2日）
・ZIPAIR、CA訓練生ら機内清掃　間もなく旅客便、西田社長も参加（20年9月28日）
・ZIPAIR、初の旅客便は成田－ソウル線　10月就航へ（20年9月24日）
・ZIPAIR西田社長、ホノルル冬ダイヤ就航堅持　787でハワイへ（20年9月12日）

写真特集・ZIPAIR 787-8の機内
（1）フルフラット上級席ZIP Full-Flatは長時間も快適
（2）個人用モニターなし、タブレット置きと電源完備のレカロ製普通席
（3）LCC初のウォシュレット付きトイレ

制服発表
・スニーカーで働きやすく　特集・ZIPAIR制服お披露目（19年4月13日）

機内の動画（YouTube Aviation Wireチャンネル）
・ZIPAIR 787-8 JA822J機内公開　フルフラットシートも