エアライン, ボーイング, 機体 — 2020年9月14日 18:19 JST

JALの777-200ER退役機、2機目も鶴丸のまま離日　新型コロナ、売却に影響も

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　日本航空（JAL/JL、9201）のボーイング777-200ER型機では2機目の退役機（登録記号JA705J）が9月14日夕方、羽田空港からビクタービル（米カリフォルニア州）へ向かった。JA705Jは7月に離日した777-200ER（JA704J）同様、鶴丸塗装のまま羽田を離陸した。JALの退役機は通常、機体のロゴなどを消した白一色の塗装“白塗り”で日本を離れる。新型コロナウイルスは、機体の売却にも影響が出ている。

羽田のC滑走路を離陸するJALの777-200ER 2機目の退役機JA705J＝20年9月14日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　JA705Jは、ビクタービル行きJL8132便として羽田の214番スポット（駐機場）を午後4時53分に出発。C滑走路（RWY34R）を午後5時5分に離陸してビクタービルへ向かった。同機には航空機で大気観測する「CONTRAIL」プロジェクトのデカールがデザインされており、デカールを貼ったまま離日した。

　同機がJALに引き渡されたのは2003年7月15日。11機保有していた777-200ERのうち、2機目の退役機になった。退役時の座席数は3クラス236席で、ビジネス42席（1-2-1席配列）、プレミアムエコノミー40席（2-4-2席）、エコノミー154席（3-4-2席）だった。2016年6月に登場したビジネスクラス「スカイスイートIII」は、フルフラットシートを斜めに配置する「ヘリンボーン配列」をJALでは初採用し、全席から通路へアクセスできる。

　エンジンはGE製GE90-94Bを採用。初便は2003年7月24日の成田発北京行きJL781便で、国内線には同月26日の成田発福岡行きJL155便から導入した。

　JALの777は、合併した旧日本エアシステム（JAS）の機材を含めると、国内線機材の777-200が15機（JAL 8機＋JAS 7機）と777-300が7機、国際線機材の777-200ERが11機、777-300ERが13機。これまでに777-200は6機、777-300は3機が退役している。777-200ERはJA705Jを含め2機で、JA704Jが初めての離脱機となった。8月26日夜には旧JASの777としては初の退役機となる777-200（JA8977）が、白塗りで米国の売却先へ向かった。

　777の後継機として、JALはエアバスA350 XWBを選定。確定発注は標準型のA350-900が18機、長胴型のA350-1000が13機の計31機で、このほかにオプション（仮発注）で25機購入する契約を結んだ。A350-900はおもに国内線用777-200の、A350-1000は長距離国際線用777-300ERの後継となり、A350-1000は2023年度以降の就航を計画している。中距離国際線用の777-200ERは、同じビジネスクラス「スカイスイートIII」を搭載する787-9などで置き換え、運航コストや環境負荷の低減を図る。

＊写真は9枚。