エアライン, ボーイング, 機体, 解説・コラム — 2020年8月26日 22:00 JST

旧JASの777初号機、”白塗り”で売却先へ　レインボーセブン初の退役機

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　日本航空（JAL/JL、9201）と合併前の日本エアシステム（JAS）が導入したボーイング777-200型機の初号機（登録記号JA8977）が8月26日夜、羽田空港を離陸し米国の売却先へ向かった。旧JASの777が退役したのは初めて。今後は後継機のエアバスA350-900型機などへの置き換えが進む。

羽田空港を離陸する旧JASの777初号機JA8977＝20年8月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　JASの777は「レインボーセブン」の愛称で親しまれ、計7機導入。国土交通省航空局（JCAB）の登録記号ではJA8977から8979とJA007Dから010DがJASの777になる。初号機のJA8977は、現地時間1996年12月3日に米シアトル近郊のエバレットでJASに引き渡され、同社の舩曵寛眞（ひろみ）社長（当時）や機体をデザインした渡部真丈君（当時中学2年生）らが式典に出席した。

　初便は1997年4月1日の羽田発福岡行きJD303便（定刻羽田08:35→福岡10:15）で、受領当時の座席数は3クラス380席だった。スーパーシートが12席（2-2-2配列）、レインボーシートが38席（2-4-2配列）、普通席が330席（2-5-2配列）で、シートメーカーはウェーバー（現ゾディアック・シート・US）だった。JALへ移管後はW91配列と呼ばれていた。

　退役時のシート仕様になったのは2017年8月3日。W16と呼ばれる3クラス375席の「JALスカイネクスト」仕様で、ファーストクラス14席、クラスJ 82席、普通席279席となり、今年1月28日の新千歳発羽田行きJL524便がラストフライトになった。スカイネクストの改修初号機は、同じく元JAS機のJA007Dとなった。

JASのレインボーセブン。手前がJA8977、離陸機がJA8978＝03年1月4日 PHOTO: Youichi KOKUBO

JASの777初号機JA8977＝03年1月12日 PHOTO: Youichi KOKUBO

　26日のフェリーフライト（回航）の便名はJL8132便で、羽田を午後8時に出発し、C滑走路（RWY34R）を午後8時13分に離陸した。同便はホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港（旧称ホノルル国際空港）を経由し、ビクタービル（米カリフォルニア州）へ向かう。JALの機体が売却先へ向かう際に一般的な白一色の塗装“白塗り”で、機体のロゴなどを消した状態で日本を離れた。

　JALの777は、国内線機材の777-200が15機（JAL 8機＋JAS 7機）と777-300が7機、国際線機材の777-200ERが11機、777-300ERが13機。これまでに777-200は6機、777-300は3機が退役し、777-200ERもJA704Jが初めて運航を離脱して、7月1日に羽田から売却先のビクタービルへ向かった。

　JALは2019年9月1日にA350を羽田－福岡線に就航させ、国内線機材から777の退役を進めている。A350の確定発注は標準型のA350-900が18機、長胴型のA350-1000が13機の計31機で、このほかにオプション（仮発注）で25機購入する契約を結んでいる。A350-900は主に国内線用777-200の、A350-1000は長距離国際線用777-300ERの後継となり、A350-1000は2023年度以降の就航を計画している。中距離国際線用の777-200ERは、同じビジネスクラス「スカイスイートIII」を搭載する787-9などで置き換え、運航コストや環境負荷の低減を図る。

＊写真は14枚。