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夏ダイヤ初日の3月29日から運用を開始する羽田空港の新飛行経路について、国土交通省航空局（JCAB）は2月2日、航空会社の定期便が都心上空を実際に飛ぶ「飛行確認」を初めて実施した。
＊2月12日に飛行確認終了。記事はこちら。
旅客便による飛行確認が始まった羽田空港＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
都心上空を通過して着陸するのは、羽田に4本ある滑走路のうちA滑走路（RWY16R）とC滑走路（RWY16L）。JCABによると、2日は午後4時19分から午後5時57分まで飛行確認を実施し、A滑走路に18機（便）、C滑走路に43機が着陸したという。
飛行確認は航空会社による指定はなく、時間内に着陸する便は新ルートを管制官から指示されて飛行した。
航空機の位置情報を提供するウェブサイト「フライトレーダー24」（flightradar24.com）によると、A滑走路には全日本空輸（ANA/NH）の中標津発NH378便や日本航空（JAL/JL、9201）の札幌（新千歳）発JL514便など北日本を中心とした便が着陸。C滑走路は高知発NH568便や福岡発JL318便など西日本方面の便が着陸していた。
国際線では、JALのニューヨーク発JL5便やANAのホノルル発NH185便などがA滑走路へ、ANAの台北（松山）発NH852便やJALのバンコク発JL32便などがC滑走路へ着陸していた。
羽田の新ルートは、3月29日に始まる夏ダイヤから運用開始。これにより国際線の発着回数が3万9000回増え、現在の年間6万回から9万9000回に拡大する。実機飛行確認は1月30日から3月11日の期間内に実施するもので、旅客便を使って管制官が新ルートの運用手順などを確認するほか、騒音測定を実施する。
滑走路運用は北風と南風の際の2種類あることから、北風運用時の試験飛行は1月30日から2月12日までの期間のうち7日間程度で、出発用の新飛行経路の確認を午前7時から午前11時の間と、午後3時から午後7時までの間に実施。1時間あたり22回程度で、午後は経路の切替時間帯を含むため、時間内のうち3時間程度の運用を見込む。
着陸機が新宿や渋谷など都心上空を通過する南風運用時は2月1日から3月11日までが期間となり、新飛行経路の到着と出発をそれぞれ午後3時から午後7時までの間に実施。到着はA滑走路が1時間当たり14回程度、C滑走路が同30回程度を想定しており、出発は1時間あたり20回以内を計画している。
また、南風時の新飛行経路の運用では、航空機が安全に飛行できるよう、羽田空港到着機と小型航空機、回転翼機の飛行する空域を分離する。
飛行確認時の騒音測定結果は東京航空局（TCAB）のウェブサイト内のページ「騒音対策について」で、新ルート運用開始後の測定結果は3月29日に新設するウェブサイトで公表する。
関連リンク
羽田空港（東京国際空港）飛行コースホームページ（国交省）
新飛行経路運用開始後の測定結果の公表（20年3月29日から公開予定）
騒音対策について（PDF、国交省東京航空局）
「羽田空港のこれから～飛行経路の見直しによる羽田空港の国際線増便について～」（PDF、国交省）
新飛行経路
・羽田新ルート、旅客便使った試験飛行時に騒音測定 測定局18カ所で（20年1月17日）
・羽田空港新ルート、旅客便試験飛行1月30日から 北風・南風運用で（19年11月16日）
・羽田新経路、飛行検査で安全性検証 12月まで（19年8月26日）
・羽田空港、20年夏ダイヤから新経路 国際線、年3.9万回増便へ（19年8月8日）
20年3月の国際線増枠
・ANA、羽田国際線の出発ターミナル決定 第2が6割、第3も継続（20年1月24日）
・ANAの羽田国際線、夏休みまでに全14路線 増枠分の日程出そろう 20年度計画（20年1月23日）
・「本当にパイロット問題だけなのか」羽田・成田が疑問抱く”ANAが飛べない理由”（19年12月10日）
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