ANAの羽田国際線、夏休みまでに全14路線　増枠分の日程出そろう　20年度計画

　全日本空輸（ANA/NH）グループは1月23日、2020年度の国際線計画を発表した。2020年夏ダイヤで増枠となる羽田路線では獲得した13.5枠（便）を活用し、12路線を新規で開設し、2路線を増便。このうち、米国5路線とインド路線以外で未定となっていた残り8路線は、すべて夏休み前までに運航を開始する。今回の発表で、羽田路線の就航日と運航スケジュールがすべて出そろった。

—記事の概要—
・段階的に8路線
・成田米4路線、羽田へ移管
・成田－シカゴ貨物運休

段階的に8路線

20年夏ダイヤでの羽田増枠分の国際線スケジュールが出そろったANA＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ANAが獲得した13.5枠の内訳は、米国が6枠、中国が2枠、豪州とロシア、イタリア、トルコが1枠ずつのほか、デンマークとスウェーデン、ノルウェーの3カ国で1地域とするスカンジナビアも1枠。インドは昼間帯と深夜早朝帯（午後10時から翌日午前6時55分まで）で1枠ずつ配分のため、昼間帯は0.5枠となる。

　今回の発表で就航日を発表したのは、新設する7路線と増便する1路線の計8路線。新路線は米サンフランシスコ、中国の青島と深セン、ロシアのモスクワ（ドモジェドヴォ）、イタリアのミラノ、スカンジナビアのストックホルムの7路線で、増便は豪シドニーの1路線となる。

　このうち、夏ダイヤ期初の3月29日から運航するのはサンフランシスコと青島、深セン、シドニーの4路線。サンフランシスコ線は当初、火曜と金曜、日曜の週3往復で開始し、5月25日から週7往復（1日1往復）に増便する。このほかの3路線は、期初から週7往復運航する。

　サンフランシスコ線には4クラス212席仕様のボーイング777-300ER型機（ファースト8席、ビジネス68席、プレミアムエコノミー24席、エコノミ112席）を投入。青島と深センの2路線は2クラス240席仕様の787-8（ビジネス42席、エコノミー198席）で、シドニー線は3クラス246席仕様の787-9（ビジネス40席、プレミアムエコノミー14席、エコノミー192席）で運航する。

　ミラノ線は4月20日から月曜と木曜、土曜の週3往復で開始。3クラス215席仕様の787-9（ビジネス48席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー146席）を投入し、当紙既報どおり深夜便で運航する。7月10日からは週7往復に増便する。

　ストックホルム線は6月6日から、月曜と木曜、土曜の週3往復で開始。3クラス184席仕様の787-8（ビジネス32席、プレミアムエコノミー14席、エコノミー138席）を投入する。7月20日からは週7往復に増便する。

　モスクワ線は7月1日に就航し、週7往復を2クラス202席仕様の767-300ER（ビジネス35席、エコノミークラス167席）で運航。週7往復運航のイスタンブール線は7月6日に運航を開始し、3クラス184席仕様の787-8を投入する。

　ANAは2019年11月19日に、米国5枠（サンノゼ、シアトル、ヒューストン、ワシントン、ロサンゼルス）とインド0.5枠（デリー）について、就航日を夏ダイヤ期初の3月29日と発表。残りの8路線は「夏ダイヤ期間中」とし、就航日が明らかにしていなかった。

　就航がずれ込んだことについて、ANAの平子裕志社長は12月13日に、787に搭載する英ロールス・ロイス（RR）製エンジンの改修による、パイロット移行訓練計画に差異が生じたためだと説明。「路線を一気に立ちあげるには、現地の準備を整える必要がある。パイロットの路線訓練なども、一気にかかってくる」と述べ、同時に就航するのではなく、時間差を設けて運航を開始する意向を示していた。

　一方、今回の羽田発着枠の増枠は都心上空を飛ぶ飛行ルートへの変更により確保したことから、国は夏ダイヤ初日から有効活用されることを前提に準備を進めており、自治体や海外の航空会社からは発着枠活用を求める声が挙がっている。監督する国土交通省航空局（JCAB）は、ANAに対して新路線を可能な限り早期に就航させるよう求めていた（関連記事）。

成田米4路線、羽田へ移管

A320neoを投入する成田－ウラジオストク線は夏ダイヤで増便＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　今回の2020年度国際線計画では、成田路線も一部変更する。3月16日から週2往復運航するウラジオストク線は、同月29日から週3往復に増便。当初の月曜と金曜のほか、水曜発着も設定する。また、現在週4往復の成都線は、2月18日から週7往復に増便となる。

　一方で減便や運休も発生。羽田へ移管対象となる成田－サンノゼ、シアトル、ヒューストン、ワシントン、デリーの5路線は、3月28日の運航を最後に運休する。1日2往復運航する成田－ロサンゼルス線は、1便目のNH176/175便を同日で運休。翌29日から羽田－ロサンゼルス線を増便する。

　1日2往復運航する成田－シンガポール線は、ANAと同じくANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下のエアージャパン（AJX/NQ）が運航するNQ803/804便を一部日程で運休。3月29日から4月23日までと、6月7日以降は1日1往復となる。

　このほか、1日1往復ずつ運航する成田－プノンペン、ジャカルタ、クアラルンプールの各線は、一部日程で減便。いずれも週3往復運航となる。

成田－シカゴ貨物運休

成田空港でシカゴ行きの貨物を搭載するANAカーゴの777F＝19年10月29日 PHOTO: Masahiro SATO/Aviation Wire

　ANAHD傘下の貨物事業会社ANAカーゴ（ANA Cargo）が運航する貨物専用便も、一部変更する。成田－シカゴ線は、3月29日から運休。大型貨物を搭載できる777F貨物機を投入していたが、米中貿易摩擦の長期化などにより見直しを図る。同路線は2019年10月29日に開設し、就航から5カ月で運休となる。

　ANAHDによると、成田－シカゴ線は米中貿易摩擦の回復傾向がみられた場合、臨時便などを設定するという。

　一方で、3月29日からはシンガポール発成田行きを再就航。767Fを投入し、週2便運航する。同路線は2014年5月から2016年10月まで運航しており、3年5カ月ぶりの再開となる。

羽田増枠による新路線の運航スケジュール
羽田－サンノゼ（3月29日就航。時刻変更）
NH120 羽田（17:00）→サンノゼ（10:25）
NH119 サンノゼ（12:05）→羽田（翌日15:20）

羽田－シアトル（3月29日就航。時刻変更）
NH118 羽田（21:05）→シアトル（14:15）
NH117 シアトル（16:40）→羽田（翌日19:00）

羽田－ヒューストン（3月29日就航。変更なし）
NH114 羽田（10:20）→ヒューストン（08:40）
NH113 ヒューストン（13:10）→羽田（翌日17:00）

羽田－ワシントン（3月29日就航。時刻変更）
NH102 羽田（10:55）→ワシントン（10:35）
NH101 ワシントン（12:15）→羽田（翌日15:20）

羽田－ロサンゼルス（3月29日就航。時刻変更）
NH126 羽田（21:05）→ロサンゼルス（15:05）
NH125 ロサンゼルス（16:50）→羽田（翌日20:55）

羽田－デリー（3月29日就航。時刻変更）
NH837 羽田（09:50）→デリー（16:05）
NH838 デリー（18:10）→羽田（翌日05:35）

羽田－サンフランシスコ（3月29日就航）
NH108 羽田（22:55）→サンフランシスコ（16:25）運航日：火金日
NH107 サンフランシスコ（01:45）→羽田（翌日05:00）運航日：月水土
＊5月25日から週7往復に増便

羽田－青島（3月29日就航）
NH949 羽田（09:55）→青島（12:30）
NH950 青島（13:30）→羽田（17:35）

羽田－深セン（3月29日就航）
NH965 羽田（11:20）→深セン（15:10）
NH966 深セン（17:00）→羽田（22:15）

羽田－ミラノ（4月20日就航）
NH207 羽田（00:55）→ミラノ（06:20）運航日：月木土
NH208 ミラノ（12:10）→羽田（翌日07:00）運航日：月木土
＊7月10日から週7往復に増便

羽田－ストックホルム（6月6日就航）
NH221 羽田（09:40）→ストックホルム（13:00）運航日：月木土
NH222 ストックホルム（14:20）→羽田（翌日07:10）運航日：月木土
＊7月20日から週7往復に増便

羽田－モスクワ（7月1日就航）
NH213 羽田（08:40）→モスクワ（13:10）
NH214 モスクワ（15:05）→羽田（翌日07:10）

羽田－イスタンブール（7月6日就航）
NH219 羽田（08:35）→イスタンブール（14:15）
NH220 イスタンブール（16:50）→羽田（翌日10:25）

羽田－シドニー（3月29日から増便）
NH889 羽田（08:50）→シドニー（20:15）
NH890 シドニー（12:55）→羽田（20:30）

関連リンク
全日本空輸

出発ターミナル決定
・ANA、羽田国際線の出発ターミナル決定　第2が6割、第3も継続（20年1月24日）

夏ダイヤ初日から新路線の多くが飛べないANA
・ANAの羽田国際線、パイロット移行で就航ずれ込み　デュアルハブで成田活用（19年12月13日）
・「本当にパイロット問題だけなのか」羽田・成田が疑問抱く”ANAが飛べない理由”（19年12月10日）

ANAの動き
・ANAと豪ヴァージン、コードシェア　国際線は春以降（20年1月17日）
・ANAのA380、7月から週14往復に　成田－ホノルル、3機完納で（20年1月9日）
・ANA、羽田－ミラノ深夜便開設へ　20年夏ダイヤ（19年12月3日）
・ANAの羽田国際線、12新路線　成田の米国5路線運休・減便へ　20年夏（19年11月19日）
・ANA、ウラジオストク20年3月16日就航へ　成田から週2往復、A320neoで（19年10月23日）

JALの動き
・JAL、羽田－大連線スケジュール決定　20年3月から、上海増便も（19年12月20日）
・JAL、羽田発着枠増枠でホノルル2便　20年3月国際線強化、全国からハワイへ（19年11月19日）
・JAL、成田国際線を20年度3-5路線拡充　ZIPAIRも活用（19年11月20日）

決定した発着枠
・羽田国際線、ANA13.5枠で決定　JALは11.5枠、昼間帯新規7地域（19年9月2日）
・羽田発着枠、ANAに13.5枠で最終調整　格差是正に終止符（19年8月20日）

新ルートで騒音測定
・羽田新ルート、旅客便使った試験飛行時に騒音測定　測定局18カ所で（20年1月17日）

20年3月の国際線増枠
・アリタリア、羽田－ローマ3月就航　成田も週3往復残す（20年1月21日）
・カンタス航空、羽田－メルボルン20年3月就航　成田便運休（19年12月16日）
・スカンジナビア航空、羽田－コペンハーゲン20年3月就航へ　A350投入、成田から移管（19年12月9日）
・豪ヴァージン、羽田発着は夜　20年3月就航、ブリスベンで豪国内乗り継ぎ（19年12月5日）
・羽田国際線、中国は4社1枠ずつ　北京大興から新路線　20年夏（19年11月21日）
・S7航空、羽田－ウラジオストク20年夏就航へ　露当局、成田・関空に7路線許可（19年11月14日）
・豪ヴァージン、日本初就航へ　20年3月、羽田－ブリスベン（19年10月31日）
・アメリカン航空、羽田－ダラス20年3月就航　LAは増便、成田「変更なし」（19年10月30日）
・ターキッシュエア、羽田－イスタンブール20年3月就航　777で週7往復（19年10月17日）
・デルタ航空の羽田ラウンジ、支社長「場所ほぼ決定」　20年夏開業（19年10月15日）
・羽田空港、20年夏ダイヤから新経路　国際線、年3.9万回増便へ（19年8月8日）
・ユナイテッド航空、羽田4路線新設　20年3月発着枠増枠（19年8月17日）
・ハワイアン航空、羽田－ホノルル増便　夏ダイヤから（19年8月16日）
・デルタ航空、成田撤退　羽田に20年3月集約、ソウル－マニラ開設へ（19年8月12日）
・羽田米国枠、デルタ航空が最多　米運輸省、12枠暫定割り当て　20年夏（19年5月17日）

ANAカーゴ
・ANAカーゴの777F、成田－シカゴ就航　初の北米路線（19年10月29日）
・ANAカーゴ、777F就航　日本初導入、大型貨物も輸送可に（19年7月2日）