国管理空港の18年度収支、那覇が106億円赤字　第2滑走路増設、羽田は4年連続黒字

　国土交通省航空局（JCAB）は、羽田空港など国が管理する25空港の2018年度の収支を、12月20日に公表した。着陸料など空港の収支（航空系事業）のみで営業損益を見ると、羽田と新千歳、小松の3空港を除く22空港が赤字だった。羽田は国際線の増加により、4年連続で黒字となった。

公表対象となった25の国管理空港（国交省の資料から）

　25空港全体の営業収益は、前年度比57億8200万円増の1221億3900万円。訪日客の増加により航空需要が拡大したことなどが奏功した。着陸料収入は前年度比13億4700万円増の893億2900万円で、2011年度から7年連続で前年度を上回った。

　各空港の営業損益を見ると、106億2100万円の赤字（前年度は63億5500万円の赤字）となった那覇が最大で、2020年3月に供用を開始する第2滑走路増設に伴う、空港整備事業費が367億7200万円でかさんだ。2番目の損益となった福岡は、70億4500万円の赤字（同65億5200万円の赤字）。民間の土地へ支払う土地建物借料が81億4000万円で収支を圧迫している。

　羽田空港は国際線の便数増加により、営業収益が前年度比51億2000万円増の813億7900万円となった。営業費用は整備費用が増加したことにより、前年度比19億5000万円増の692億9100万円となった。営業利益は、内際トンネルの建設や誘導路の改良工事などにより、整備費用が増加したものの、国際線増により収入が増加したことで、31億7000万円増の120億8800万円となった。

　また、利益水準の指標として、空港ごとのEBITDA（利払前税引前償却前営業利益）を公表。着陸料など空港の収支（航空系事業）のみで見た場合、6空港が黒字で、18空港が赤字だった。このうち、前年度赤字だった宮崎空港は黒字となった。

　一方、ターミナルビルなど関連事業（非航空系事業）を合算した場合は、15空港が黒字、9空港が赤字だった。このうち前年度赤字だった函館が黒字化し、黒字だった那覇と大分、美保が赤字となった。25空港のうち、八尾空港は乗降客数がゼロのため対象外となっている。

空港収支と関連事業収支合算後のEBITDA（国交省の資料から）

空港収支のみEBITDA
黒字：羽田、新千歳、宮崎、鹿児島、小松、徳島
赤字：福岡、那覇、稚内、釧路、函館、新潟、広島、松山、高知、北九州、長崎、熊本、大分、丘珠、美保、三沢、百里、岩国

空港収支と関連事業合算後のEBITDA
黒字：羽田、新千歳、福岡、函館、広島、松山、高知、北九州、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、小松、徳島、百里
赤字：那覇、稚内、釧路、新潟、丘珠、大分、美保、三沢、岩国

関連リンク
国土交通省

那覇の第2滑走路
・那覇空港、第2滑走路20年3月供用開始　新管制塔は1月から（19年11月26日）

過去の国管理空港の収支
・国管理空港の収支、羽田が3年連続黒字　17年度、国際線増で（18年9月3日）
・国管理空港の収支、羽田が2年連続黒字　16年度、深夜早朝帯の便増で（17年8月30日）
・国管理空港の収支、羽田が黒字化　15年度、中国便増で（16年11月8日）
・国管理27空港14年度収支、新千歳と小松除き赤字　福岡の借地料突出（16年3月2日）
・国管理27空港、新千歳と小松除き赤字　13年度収支（15年8月3日）
・国管理27空港、新千歳と小松、熊本除き赤字　福岡の借地料が依然突出（14年7月22日）
・国管理空港、新千歳と小松、熊本除き赤字　福岡と那覇は借地料が圧迫（13年9月11日）
・国管理空港、新千歳と小松除き24空港赤字　EBITDAも公表（12年11月13日）