エアライン, ボーイング, 機体, 空港 — 2019年4月26日 22:40 JST

ANA、787-10就航　超長胴型787、成田－シンガポール線に

By Tadayuki YOSHIKAWA

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　全日本空輸（ANA/NH）は4月26日夜、ボーイング787-10型機を就航させた。最初の路線は成田－シンガポール線で、初便のNH801便（登録記号JA900A）は成田を午後7時7分に離陸し、シンガポールへ向かった。

成田空港を離陸しシンガポールへ向かうANAの787-10初便NH801便＝19年4月26日 PHOTO: Youichi KOKUBO/Aviation Wire

787-10のビジネスクラスを紹介するANAの客室乗務員＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　787-10は、787ファミリーでは胴体が最長となる超長胴型の機体で、標準型の787-8より11.6メートル長く、日本の航空会社では初導入となった。

　座席数は3クラス294席で、ビジネス38席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー235席となる。全クラスに電源コンセントと充電用USB端子を設けた。エンジンはロールス・ロイス製トレント1000で、推力は3万3480キログラムとなる。

　ビジネスクラスは、エアバスA380型機に採用した新シートと同じものを、全席が通路にアクセスできる1-2-1席のスタッガード配列で導入。A380で導入する隣り合わせの中央席「ペアシート」の設定はない。プレミアムエコノミーは2-3-2席配列、エコノミーは3-3-3席配列となる。

ANAの787-10（手前）と787-8＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ANAを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は、2015年3月に3機の787-10を確定発注。当初は国内線に投入予定だったが、これまで保有していなかった300席クラスの国際線機材として、訪日需要が旺盛な東南アジア路線の増強用に変更した。

　初号機は2月8日製造で、3月29日に引き渡された。2号機（JA901A）は5月、3号機（JA902A）は2020年に納入される見通し。7月1日からは、成田－バンコク線にも投入する。

　1日2往復（週14往復）運航する成田－シンガポール線では、成田を午後6時5分に出発するNH801便と、シンガポール午前6時10分発のNH802便を787-10に切り替えた。787-9の3クラス215席仕様機（ビジネス48席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー146席）と比べて座席数が79席（36.7％）増加した。

　同じく1日2往復の成田－バンコク線は、成田を午後6時25分発のNH805便と、バンコク午前6時45分発のNH806便への投入を予定している。787-9の3クラス246席仕様（ビジネス40席、プレミアムエコノミー14席、エコノミー192席）と比較した場合、座席数が48席（19.5％）増える。

　787は標準型の787-8、長胴型の787-9、超長胴型の787-10の3機種で構成され、787-10は胴体がもっとも長い。全長は68.3メートルで、787-8（56.7メートル）と比べて11.6メートル、787-9（62.8メートル）より5.5メートル長く、大型機の777-200と比べると4.3メートル長い。設計と部品は787-9と95％共通しており、最終組立はすべて米サウスカロライナ州のチャールストン工場となっている。

　26日の初便は、乗客297人（幼児5人含む）と乗員13人（パイロット2人、客室乗務員11人）を乗せ、成田の52番スポットを午後6時34分に出発。管制混雑により、29分遅れとなった。

＊写真は6枚（運航スケジュールは写真下に掲載）。
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