サウスウエスト航空の737 MAX、エンジン不具合で緊急着陸　フェリーフライトで乗客なし

　サウスウエスト航空（SWA/WN）のボーイング737 MAX 8（登録記号N8712L）が現地時間3月26日、米フロリダ州オーランドからカリフォルニア州ビクタービルへフェリーフライト（回航）中にエンジンに不具合が発生し、オーランドへ緊急着陸した。

サウスウエスト航空の737 MAX 8に搭載するエンジン「LEAP-1B」（同社提供）

　航空機の位置情報を提供するウェブサイト「フライトレーダー24」（flightradar24.com）などによると、同機はWN8701便としてオーランドからビクタービルへ乗客が乗っていないフェリーフライトで向かっていたが、離陸直後に引き返した。AFP通信などによると、エンジンに異常が発生し、引き返しを決めたという。

　サウスウエスト航空によると、737 MAX 8は34機保有。FAA（米国連邦航空局）は13日に、737 MAX 8と737 MAX 9の米国での飛行停止を命じたが商業運航のみで、フェリーフライトや試験飛行は認めている。

　737 MAXは複数のモデルで構成。標準型は737-800の後継機737 MAX 8（1クラス189席）で、もっとも胴体が短い機体で737-700の後継となる737 MAX 7（同172席）、胴体が長い737-900ERの後継機737 MAX 9（同220席）、さらに胴体を伸ばした737 MAX 10（同230席）がある。このうち、現在就航しているのは737 MAX 8と9の2機種で、7は年内、10は2020年の就航が計画されている。

　エンジンはいずれも、CFMインターナショナルの新型エンジン「LEAP-1B」を採用している。

　737 MAX初の墜落事故となった2018年10月29日のライオン・エア（LNI/JT）のJT610便（737 MAX 8、PK-LQP）事故と、今月10日に起きたエチオピア航空（ETH/ET）のET302便（737 MAX 8、ET-AVJ）事故は、ボーイングが同機で新たに採用した失速を防止する「MCAS（操縦特性向上システム）」のソフトウェアに問題があったとみられ、ボーイングはソフトウェアの修正版を近く配布する見通し。

関連リンク
Southwest Airlines
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サウスウエスト航空
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事故後キャンセル
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737 MAX墜落事故
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日系企業の動向
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737 MAX 8初飛行
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