ガルーダ、737 MAX注残キャンセルへ　49機、ボーイングと交渉

　ガルーダ・インドネシア航空（GIA/GA）のイ・グスティ・ングラ（アリ）・アスカラ・ダナディプトラCEO（最高経営責任者）兼社長は3月24日、発注済みのボーイング737 MAX 8について、注残となっている49機をすべてキャンセルする意向を示した。エチオピア航空（ETH/ET）の事故発生後、同型機をキャンセルすることを公にしているのは同社が初めて。

737 MAX 8の注残を全機キャンセルする意向を示すガルーダ・インドネシア航空のアリ・アスカラ社長＝19年3月24日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　アリ・アスカラ社長は737 MAXについて、注残をキャンセルするとボーイングのデニス・マレンバーグ会長、社長兼CEO（最高経営責任者）に手紙で伝えたと明らかにした。ボーイングとは3月28日以降に、ジャカルタで交渉する。

　737 MAXについて、アリ・アスカラ社長は「利用客の安全や信頼に対し疑念が残る。安全が最優先だ」と安全性が最重要との認識を示し、受領済みの1機を除いた注残49機をキャンセルするとした。

　ガルーダは2014年10月に、737 MAX 8を購入機として50機発注済み。2017年秋に、737 MAX 8（2クラス170席：ビジネス8席、エコノミー162席）の初号機（登録記号PK-GDA）を737-800の後継機として受領し、同機材での運航路線に投入している。

ガルーダ・インドネシア航空の737 MAXイメージイラスト（ボーイング提供）

　同社は当初、2017年から2019年にかけて受領予定だったが、機材活用を見直した結果、2020年から2024年までに後ろ倒ししていた。

　737 MAXの墜落事故は現地時間3月10日に発生。エチオピア航空のアディスアベバ発ナイロビ行きET302便（737 MAX 8、ET-AVJ）が離陸後間もなく墜落し、乗客乗員157人全員の死亡が確認された。737 MAXとしては2018年10月29日に起きたインドネシアのライオン・エア（LNI/JT）のジャカルタ発パンカルピナン行きJT610便（737 MAX 8、PK-LQP）に次ぐ2例目の事故で、2件とも現時点で原因は判明していない。

　事故機のフライトレコーダー（DFDR）とボイスレコーダー（CVR）は、BEA（フランス航空事故調査局）がパリで調査を進めている。事故原因としては、ボーイングが737 MAXで新たに採用した機体制御システム「MCAS」に何らかの異常があるとの見方が強まっている。

　737 MAXは墜落事故の影響により、ボーイングがこれまでに納入した370機以上が各国で運航停止となっている。

　日本の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が、737 MAX 8を2021年度から2025年度にかけて最大30機受領するが、現時点で運航している航空会社はまだない。

関連リンク
ガルーダ・インドネシア航空
Boeing
ボーイング・ジャパン

購入機として50機発注済み
・ボーイング、737 MAX 8を50機受注　ガルーダ・インドネシア航空から（14年10月13日）

737 MAX墜落事故
・マレンバーグ会長「安全はボーイングの核心」　737 MAXソフトウェア改修へ（19年3月20日）
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・日本も737 MAX運航停止　国交省、FAA決定受け（19年3月15日）
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・737 MAX、1年10カ月で376機納入　受注はエアバス優位、ボーイング「安全性に自信」（19年3月14日）
・737 MAX、欧州で飛行停止　EASAが指示（19年3月13日）
・墜落のエチオピア航空737 MAX、フライトレコーダーなど回収（19年3月11日）
・エチオピア航空の737 MAX墜落か　ナイロビ行きET302便（19年3月10日）
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日系企業の動向
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737 MAX 8初飛行
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・737 MAX、1年10カ月で376機納入　受注はエアバス優位、ボーイング「安全性に自信」（19年3月14日）