スカイマーク、国内幹線用A330に上級クラス導入　国際線サービス準備も

　スカイマーク（SKY、9204）が2014年就航予定のエアバスA330-300型機に上級クラスを導入し、2クラス制とすることについて、本紙では昨年6月に報じた（関連記事）。日本経済新聞は3月5日朝刊で、1路線目が羽田－福岡線で同年2月導入となり、差額が1000円になると伝えた。A330や上級クラス導入の狙いについて、これまでの情報をまとめた。

国際線のサービス準備も進めるスカイマーク＝11年7月　PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　SKYは15年7-9月期までに10機導入するA330の初号機を14年1月に受領し、2月から就航させる見込み。10機はいずれもリース導入で、エンジンは英ロールス・ロイスのトレント700を搭載する。現在の機材はボーイング737-800型機（1クラス・177席）のみだが、14年に国際線へ導入するA380と合わせると3機種体制となる。

　提供座席数がA330導入により約1.8倍となることで、羽田発着便で満席となる便が多い札幌線と福岡線、沖縄線の幹線3路線で、取りこぼしている利用客を取り込むことが狙いの一つだ。

　A330への2クラス制導入は昨年6月時点では、追加料金8000円の全日本空輸（ANA、9202）のプレミアムクラスや日本航空（JAL、9201）のファーストクラス、同1000円のクラスJ（JAL）から利用客獲得を目指すとしていた。SKY幹部によると、沖縄線を除くと所要時間が1時間半から2時間程度のため、クラスJに近いサービスに落ち着いたようだ。上級クラスの座席数はおおむね80席程度になるという。

　SKYの1月のロードファクター（L/F、座席利用率）は全体が62.0％で、前年同月比12.2ポイント減。最もL/Fが高かった路線は羽田－福岡線の84.0％（前年同月比9.1ポイント減）で、羽田－札幌線が75.3％（同10.8ポイント減）、羽田－沖縄線が77.3％（同1.8％減）と、3路線とも収益分岐点となる75％は超えているものの、前年より値が落ちている。A330導入により提供座席数が増えるため、SKYでは全体でL/Fが5、6％減少することを想定しているが、上級クラス導入で平均単価を引き上げたい考え。

　14年2月から国内幹線に上級クラスを導入する背景には、もう一つの狙いがあるとみられる。同年7月からは同社初の国際線定期便でA380による成田－ニューヨーク線が就航するため、サービスの“地ならし”を行いたい模様。記者が取材を進める中で「SKYは国際線で上級クラスのサービスが提供できるのか」と疑念を抱く声もあったが、国内幹線でサービスのノウハウを蓄積し、こうした不安を払拭したいようだ。

スカイマークの12年1月から13年1月のロードファクター（同社資料からAviation Wire作成）

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スカイマーク、プラス1000円で上級シート　14年２月から（日本経済新聞・会員限定記事）
スカイマーク

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