成田空港、羽田増枠「影響避けられない」　米申請14路線が重複

　成田国際空港会社（NAA）の夏目誠社長は2月28日、2020年夏ダイヤで予定している羽田空港の増便枠について、成田への影響は避けられないとの見方を示した。米航空各社は日米双方に割り当てられる12枠（往復）ずつに対し、米国側は4社が15路線計19往復を申請している。

羽田国際線の増枠で成田への影響を避けられてないと述べるNAAの夏目社長＝19年2月28日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　アメリカン航空（AAL/AA）とデルタ航空（DAL/DL）、ハワイアン航空（HAL/HA）、ユナイテッド航空（UAL/UA）の4社は、米国運輸省（DOT）に対し、現地時間2月21日までに開設を申請。アメリカン航空が申請したラスベガス線を除く14路線が、成田の既存路線と重複する。

　各社からの申請をDOTが許可した場合について、夏目社長は「重複する成田の米国路線は、運休になる可能性は否定できない」と述べ、影響は避けられないとした。

　DOTは各社からの提案を精査し、12枠の割り当てを決定する。夏目社長は羽田就航路線が決定したのち、「成田からの撤退路線などは今後決まっていく」とした。

　成田空港では今後の米国便減便に備え、アジア各国からの就航に注力する。夏目社長は今後、「アジアからの需要が伸びる」との見方を示し、「アジアの需要を成田で受け止め、北米への乗り継ぎを強化する。影響を一時的なものとし、（米国便の）復便を目指したい」と述べた。

　夏目社長がとりわけ重要視しているのは、中国とのオープンスカイ（航空自由化）だ。国土交通省航空局（JCAB）は2012年8月、中国の航空当局と段階的なオープンスカイで合意したものの、混雑の激しい成田と羽田、北京、上海の4空港は除外している。夏目社長は中国とのオープンスカイについて、「（JCABに）できるだけ早く移行していただきたい、との要望は出している」と述べ、早期実現を強く望んだ。

米航空各社の羽田就航申請状況。成田の赤文字は申請と重複する路線（Aviation Wire作成）

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