エアバス、A380生産中止か　ロイター報道

　エアバスの総2階建て大型機A380型機が、生産中止を間もなく決定し、公表する可能性がある。ロイター通信が2月14日までに伝えた。

＊正式発表はこちら。

生産中止を間もなく決定し公表する可能性があるA380＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

—記事の概要—
・エミレーツとの交渉結論至らず
・受注残79機
・747-8も苦戦

エミレーツとの交渉結論至らず

エミレーツ航空のA380＝PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　ロイター通信によると、A380の最大顧客であるエミレーツ航空（UAE/EK）と交渉したものの、エンジンに関する交渉により結論に至らなかったという。業界関係者とアナリストが明らかにしたもので、代替案の検討を余儀なくされたことで、生産中止の引き金となった、とみている。

　また、エアバスはエミレーツ航空に対し、発注の一部をA350やA330など、A380よりも小型の双発機に切り替えることを望んでいる、とも報じている。

　エアバスの日本法人、エアバス・ジャパンはAviation Wireの取材に対し、「現段階では何も申し上げることはない」と応じた。

受注残79機

　A380は、2005年4月27日に初飛行。エンジンは英ロールス・ロイス製トレント900と、米エンジン・アライアンス製GP7200のうち、いずれかを選択できる。

　今年1月末時点でエミレーツなど16社から313機受注し、234機が引き渡し済み。受注残は79機となっている。受注のうち、エミレーツが全体の51.8％にあたる162機を発注している。1月に入り、カンタス航空（QFA/QF）が受領待ちとなっていた8機をキャンセルした。

　エアバスはA380の月産レートを公表していない。2018年は12機を引き渡した。このうちエミレーツには8機、シンガポール航空（SIA/SQ）に3機、カタール航空（QTR/QR）に1機納入している。

エアバスのハンブルク工場でお披露目されたANAのA380初号機＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　日本では、ANAホールディングス（ANAHD、9202）が3機発注済み。3月に初号機（登録記号JA381A）を受領し、傘下の全日本空輸（ANA/NH）が5月から成田－ホノルル線に投入する（関連記事）。

　2018年1月15日に、当時エアバスの民間航空機部門顧客担当COO（最高執行責任者）だったジョン・リーヒー氏は、A380の生産中止を示唆。エミレーツから受注できない場合、「プログラムを中止する以外に選択肢がないと思う」とオンラインで開いた会見で語っていた（関連記事）。

　同年2月11日に、エミレーツは20機確定。この時点では生産中止を免れた。

747-8も苦戦

苦戦が続く747-8（資料写真）＝PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　一方、競合のボーイングも、A380と同じくエンジンが4基ある「4発機」は苦戦している。2016年7月には、「ジャンボ」の愛称で親しまれている747の最新型747-8について、需要が見込めない場合は生産中止を検討すると表明している。

　747-8は旅客型の747-8「インターコンチネンタル」と貨物型の747-8Fがある。エンジンは米GE製新型エンジンのGEnx-2Bを4基搭載する。

　1月末時点で、747-8は154機受注し、130機が引き渡し済み。受注残は24機となっている。このうち旅客型の747-8は47機受注し完納。747-8Fは107機受注し、83機引き渡している。

　747-8の月産レートは0.5機。2018年の引き渡しは6機で、いずれも米UPS航空（UPS/5X）に747-8Fを納入した。

　A380や747-8といったエンジンが4発の超大型機は、燃費性能や運航コストが優れたエンジンを2基搭載する双発の大型機により、苦戦が続きそうだ。

関連リンク
Airbus
エアバス・ジャパン

エアバスが正式発表
・A380、2021年に生産終了へ　エミレーツ航空、39機キャンセル（19年2月14日）

生産中止免れる
・エミレーツ航空、A380を20機確定発注（18年2月13日）
・エミレーツ航空、A380を最大36機発注　生産中止免れる（18年1月18日）
・エアバス、A380生産中止を示唆　明暗握るエミレーツ（18年1月16日）
・エアバス、A380neo検討も生産中止否定（14年12月15日）

A380キャンセル
・カンタス航空、A380残り8機キャンセル　既存機は運航継続（19年2月8日）
・エールフランス航空、A380半減検討　仏紙報道（18年11月26日）

ANAのA380
・ANA、A380お披露目　空飛ぶウミガメ、ハンブルクでロールアウト（18年12月13日）
・ANAのA380、成田－ホノルル19年5月就航　7月に2号機（18年11月27日）
・ANAのA380、初飛行成功　ハンブルクで塗装へ（18年9月18日）
・ANAのA380、最終組立工場からロールアウト（18年8月31日）
・ANAのA380、段階的に導入へ　19年度は2機（18年6月28日）
・ホノルル線A380、ANAパイロットが運航（18年6月5日）
・ANA、ホノルルにA380対応ラウンジ　19年春、2階席に直接搭乗（18年5月30日）
・ANA、A380を19年3月受領　空飛ぶウミガメ、個室ファーストクラスでハワイへ（18年4月27日）
・ANAのA380、エコノミーにカウチシート　ファーストはドア付き、4クラス520席（18年4月25日）
・なぜA380は羽田に就航できないのか　特集・訪日4000万人達成を考える（17年7月20日）
・ANAのA380、デザインは「空飛ぶウミガメ」　成田－ホノルル19年就航（17年3月6日）
・【スクープ】ANA、A380を成田投入へ　羽田就航見送り、ホノルル線（16年10月24日）
・ANA、A380を3機正式発注　ホノルル線に18年度以降（16年1月29日）
・なぜANAはハワイにA380を導入するのか　特集・A380はゲームチェンジャーか（16年1月5日）
・ANAがA380導入!?　特集・スカイマーク”官邸主導”再建（後編）（15年8月6日）

写真特集・ANAフライング・ホヌ初号機
・日本初のA380お披露目（18年12月17日）

特集・ANA A380のシート
カウチ・エコノミー編 綾瀬はるか「奥行きあり、くつろげそう」（18年12月1日）
ビジネスクラス編 フルフラットのペアシート（18年12月2日）
ファーストクラス編 個室席はジャムコ製（18年12月3日）

写真特集・エミレーツA380関空就航
・シャワーも付いてるファーストクラス（18年11月13日）

747-8も苦戦
・ボーイング、747-8製造中止検討　苦境のジャンボ、貨物低迷響く（16年7月29日）
・UPS、747-8Fを14機追加発注　貨物需要拡大で（18年2月2日）