カンタス航空、A380残り8機キャンセル　既存機は運航継続

　カンタス航空（QFA/QF）は、20機発注済みのエアバスA380型機について、受領待ちとなっていた8機をキャンセルした。導入済みの12機は改修を進め、運航を継続する。

注残8機をキャンセルしたカンタス航空のA380＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　カンタスは2000年11月に、A380を12機発注。その後8機を追加発注し、20機を発注していた。初号機（登録記号VH-OQA）は2008年9月に、最終機となる12号機（VH-OQL）は2011年12月に、それぞれ受領した。現在はシドニー－ダラス線やロサンゼルス線、シンガポール線など7路線に投入している。

　エアバスが発表した1月末時点の発注リストによると、カンタスはA380を12機発注し、完納している。2018年12月末の発注リストでは20機発注しており、受注残が8機となっていた。

　カンタスのA380は4クラス484席。ファースト14席、ビジネス64席、プレミアムエコノミー35席、エコノミー371席となっており、メインデッキ（1階席）にファーストとエコノミー、アッパーデッキ（2階席）にビジネスとプレミアムエコノミー、エコノミーの一部を配している。

　今後、全12機を対象に改修を進める。改修後は4クラス485席（ファースト14席、ビジネス70席、プレミアムエコノミー60席、エコノミー341席）とし、ビジネスを6席、プレミアムエコノミーを25席増加し、エコノミーは30席減少する。改修後はアッパーデッキのエコノミー30席を廃止し、ビジネスとプレミアムエコノミーのみとする。

　改修は2019年第2四半期（10-12月期）から開始し、2020年末までには終了する見込み。

　エアバスは1月末現在、A380を313機受注し、234機を納入済み。現在カンタスを含む14社が運航している。このうち最大顧客はエミレーツ航空（UAE/EK）で、発注量全体の51.8％となる162機を発注し、46.6％を占める109機導入している。

　日本では、ANAホールディングス（ANAHD、9202）が3機発注済み。3月に初号機（JA381A）を受領し、傘下の全日本空輸（ANA/NH）が5月から成田－ホノルル線に投入する（関連記事）。

カンタス航空のA380シートマップ（同社提供）

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