A330-800、きょう初飛行

　エアバスは11月6日に、開発中のA330neoのうち、短胴型のA330-800の初飛行を実施する。ツイッターで公表した。現地時間午前10時30分（日本時間同日午後6時30分）に初飛行する。

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ロールアウトしたA330-800初号機＝PHOTO: JB-Accariez, Master Films/Airbus

　A330neoは、現行のA330-200と同サイズのA330-800（標準座席数3クラス257席、最大406席）と、A330-300とサイズが同じA330-900（3クラス287席、最大440席）の2機種で構成。ともにA350 XWBの主翼技術を取り入れ、ロールス・ロイス社製新型エンジンのトレント7000と空力特性の改善で、1座席あたりの燃費を改善する。

　主翼は従来の60.3メートルから64メートルに大型化。翼端に装備して燃費を改善する「シャークレット」は、A350の技術を取り入れた。客室はA350のものをベースとし、大型化した手荷物収納棚やLED照明などを採用した新内装「エアスペース」を取り入れる。

　航続距離も延び、A330-200の7250海里（1万3450キロ）、A330-300の6350海里（1万1750キロ）に対し、A330-800は7500海里（1万3900キロ）、A330-900は6550海里（1万2130キロ）飛行できる。A330-800と-900は、99％の共通性を持つという。

　A330-800は、ハワイアン航空（HAL/HA）がキャンセルしてボーイング787-9型機に乗り換えたことで、今年2月から受注ゼロの状態が続いていた。10月にクウェート航空（KAC/KU）が8機発注したことにより、9カ月ぶりに受注を回復した。飛行試験に用いる初号機（登録番号F-WTTO）は、今年2月にロールアウトしている。

　A330-900は、2017年10月29日に飛行試験初号機（MSN1795、F-WTTN）が初飛行に成功。9月26日には、EASA（欧州航空安全局）から型式証明を取得した。

関連リンク
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エアバス・ジャパン

A330-800
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