デルタ航空のA220、初飛行　導入4社目に

　エアバスは、デルタ航空（DAL/DL）向けA220-100型機（旧ボンバルディアCS100）の初号機が初飛行に成功したと現地時間10月6日に発表した。

デルタ航空向けA220-100初号機＝18年10月6日 PHOTO: Peter Ryaux-Larsen/Airbus

　同機は6日午後2時2分に、加ケベック州ミラベルを離陸。2時間53分飛行し、午後4時55分に戻った。今後は内装を整え、各種試験を経てデルタ航空に引き渡す。就航は2019年初頭を予定する。デルタは、A220を運航する4番目の航空会社となる。

　デルタは2016年4月に、CS100を75機発注。米国の航空会社がCシリーズを発注するのは初めてで、ボンバルディアの民間機受注では過去最大となった。

　その後、ボンバルディアはエアバスに、Cシリーズの製造や販売を担う事業会社「CSALP（C Series Aircraft Limited Partnership）」を売却。今年7月10日にエアバスはCシリーズをA220に改称し、CS100（108-135席）をA220-100、CS300（130-160席）をA220-300に改めた。

　デルタ航空のA220-100は、1列2席＋2席のファーストクラスと、1列2席＋3席のエコノミークラスの2クラス構成で、足元の広い「コンフォートプラス」も設ける。また、シート背面に機内エンターテインメントシステム（IFE）を設置し、機内Wi-Fiサービスも提供する。

　エンジンは米プラット・アンド・ホイットニー社製ギヤード・ターボファン・エンジン「PurePower PW1500G」を採用。これまでの旅客機と比べて、燃費で20％、運用コストで15％の向上が図られており、二酸化炭素（CO2）排出量は20％、窒素酸化物（NOx）排出量は50％削減できるという。静粛性の高さや窓の大きさ、シートの幅の広さ、客室内の頭上収納スペース（オーバーヘッドビン）が大型である点なども特長としている。

　CS100の初号機は、スイス インターナショナルエアラインズ（SWR/LX）に納入。2016年7月から、欧州内路線に投入している。同年11月にはCS300の初号機をラトビアのエア・バルティック（BTI/BT）に引き渡し、2017年12月からは大韓航空（KAL/KE）も導入している。

ミラベルを離陸するデルタ航空向けA220-100初号機＝18年10月6日 PHOTO: Peter Ryaux-Larsen/Airbus

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