エアバス, エアライン, 機体, 解説・コラム — 2018年9月1日 17:00 JST

型式証明取得目前のA330neo　写真特集・ファンボロー航空ショー2018（2）

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　ロンドン近郊で偶数年に開かれるファンボロー航空ショー。今年は7月16日から22日まで開かれ、初日から4日間がトレードデーとなり、機体メーカーも最新鋭機はこの期間を中心に飛行展示（フライトディスプレー）や地上展示を行い、エアバスはA350-1000やA330-900neo、ボンバルディアCシリーズから7月10日に改称したばかりのA220などを出展した。

ファンボロー航空ショー会場上空で飛行展示の予行演習を終えトゥールーズへ向かうA330-900neo＝18年7月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　名称変更したてのA220や、日本航空（JAL/JL、9201）が導入するA350-1000と比べると、少々地味な印象のA330-900neo。しかし、会期中にエアアジアX（XAX/D7）が34機の追加発注を発表し、発注済みの66機と合わせて100機に達するなど、次世代の中型機としての存在感を示した。

　A330neoは、現行のA330-200と同サイズのA330-800neo（標準座席数3クラス257席、最大406席）と、A330-300とサイズが同じA330-900neo（3クラス287席、最大440席）の2機種で構成。ともにA350 XWBの主翼技術を取り入れ、ロールス・ロイス社製新型エンジンのトレント7000と空力特性の改善で、1座席あたりの燃費を改善する。

　主翼は従来の60.3メートルから64メートルに大型化。翼端に装備して燃費を改善する「シャークレット」は、A350の技術を取り入れた。客室はA350のものをベースとし、大型化した手荷物収納棚やLED照明などを採用した新内装「エアスペース」を取り入れる。

　A330neoは飛行試験がまもなく完了し、型式証明を取得する見通し。8月時点での確定受注はA330-900neoの受注は224機。A330-800neoは唯一発注していたハワイアン航空（HAL/HA）がボーイング787-9型機へくら替えしたことで、6機すべてをキャンセル。これにより、2月から受注ゼロが続いている。

　ファンボローでの飛行展示では、A350-1000も含めてエアバス機は低空で低速飛行を披露し、エンジン音の静かさをアピール。燃費の良さだけでなく、離着陸時の騒音が抑えられる点も、来場者に示していた。

　本写真特集では、7月12日に行われたA330-900neoの飛行試験機（登録番号F-WTTE）による飛行展示の予行演習と、トレードデー初日となる16日の飛行展示をまとめた。

＊写真は43枚（予行演習→初日の順）。

予行演習（7月12日）

ファンボロー航空ショーで飛行展示の予行演習に向かうA330-900neo＝18年7月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

ファンボロー航空ショーで飛行展示の予行演習に向かうA330-900neo＝18年7月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

ファンボロー航空ショーで飛行展示の予行演習に向かうA330-900neo＝18年7月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

ファンボロー航空ショーで飛行展示の予行演習に向かうA330-900neo＝18年7月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

ファンボロー航空ショーで飛行展示の予行演習に向かうA330-900neo＝18年7月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

ファンボロー航空ショーで飛行展示の予行演習に向かうA330-900neo＝18年7月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

ファンボロー航空ショーで飛行展示の予行演習に出発するA330-900neo＝18年7月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire