エアライン, ボーイング, 機体, 空港, 解説・コラム — 2018年4月4日 08:55 JST

世界初の787-10、関空経由で到着　写真特集・シンガポール航空787-10

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　世界初のボーイング787-10型機となったシンガポール航空（SIA/SQ）の初号機（登録番号9V-SCA）が、シンガポールのチャンギ国際空港に現地時間3月28日に到着した。ビジネスクラスとエコノミークラスに新シートを採用。世界初の定期便は、日本就航50周年を記念してシンガポール－関西線が選ばれ、5月3日に就航する。

＊関空での日本初公開はこちら。

チャンギ空港で放水アーチをくぐり抜けるシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　787-10は、最終組立工場がある米チャールストンから経由地の関西空港を経て、午前10時4分にチャンギ空港へ到着。給油などのため、初の着陸となった関空に約2時間滞在した時間を含めると、24時間4分の超長時間フライトで、シンガポール航空のゴー・チュン・ポンCEO（最高経営責任者）をはじめ、61人の社員や報道関係者などが降り立った。

　787-10は、787ファミリーで3機種目となる超長胴型。長胴型である787-9の胴体を5.5メートル延長したもので、全長は787最長の68メートルとなり、設計と部品は787-9と95％共通している。最終組立は、米サウスカロライナ州のチャールストン工場で行われている。

　シンガポール航空は、787-10を運航する世界初の航空会社で、確定発注は49機と最多。今回受領した初号機は、座席数が2クラス337席で、ビジネスクラス36席、エコノミークラス301席となり、観光需要が多い中距離路線を中心に投入する。

　エンジンは、ロールス・ロイス製トレント1000の改良型「トレント1000 TEN」を採用した。TENは「Thrust（推力）, Efficiency（効率性） and New Technology（新技術）」の略。エアバスA350 XWB向けの「トレントXWB」をはじめとする新技術を取り入れたことで、名称の通り推力や効率性の向上、低騒音化などを実現している。

　シンガポール航空は3億5000万米ドル（約370億円）を投資し、初号機を含む787-10の最初の20機に、今回の新シートを搭載。1路線目のシンガポール－関西線などアジア域内路線用で、ビジネスクラスは1-2-1席配列のステリア・エアロスペース製フルフラットシート、エコノミークラスはレカロ製で、3-3-3席配列で6段階に調整可能なヘッドレストを備える。

　機内エンターテインメント（IFE）「クリスワールド」も新世代のものを採用。米パナソニック・アビオニクス製「eX3」を搭載する。シンガポール航空のマイレージサービス「クリスフライヤー」の会員であれば、往路で途中まで観た映画を、復路で続きを観ることもできる。

　シンガポール－関西線は現在1日2往復で、どちらもエアバスA330-300型機（2クラス285席：ビジネス30席、エコノミー255席）で運航しており、787-10の導入により1便あたり52席増える。関空を夜に発着するSQ622/623便も、年度内の下期をめどに787-10に変更する。年内には、成田を軸に東京、中部、福岡の各路線への導入も予定している。

　本写真特集では、関空到着とチャンギ到着、チャンギでの機内公開を取り上げる。

フェリーフライトの運航実績
SQ8878 チャールストン（26日22:00）→関西（28日02:00）
SQ8878 関西（28日03:57）→チャンギ（28日10:04）

787-10運航便のスケジュール（5月3日から）
SQ618 シンガポール（01:25）→関西（09:05）
SQ619 関西（10:55）→シンガポール（16:40）

＊写真は63枚（関空到着→チャンギ到着→ビジネスクラス→エコノミークラスの順）

関空到着

関空の駐機場に記された787-10の停止位置＝18年3月28日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire

関空へ到着するシンガポール航空の787-10初号機＝18年3月28日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire

関空へ到着するシンガポール航空の787-10初号機＝18年3月28日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire

関空へ到着し搭乗橋を装着されるシンガポール航空の787-10初号機＝18年3月28日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire

関空へ到着し搭乗橋を装着されたシンガポール航空の787-10初号機＝18年3月28日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire

関空へ到着したシンガポール航空の787-10初号機＝18年3月28日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire

関空へ到着したシンガポール航空の787-10初号機＝18年3月28日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire

関空へ到着したシンガポール航空の787-10初号機＝18年3月28日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire

関空へ到着したシンガポール航空の787-10初号機＝18年3月28日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire

関空へ到着し給油中のシンガポール航空の787-10初号機＝18年3月28日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire

関空で787-10初号機を点検するシンガポール航空の機長＝18年3月28日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire

関空で出発を待つシンガポール航空の787-10初号機＝18年3月28日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire

関空で出発を待つシンガポール航空の787-10初号機＝18年3月28日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire

関空を出発するシンガポール航空の787-10初号機＝18年3月28日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire

チャンギ到着

シンガポール航空のA350-900の後ろをチャンギ空港に向けて降下する787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

シンガポール航空のA350-900の後ろをチャンギ空港に向けて降下する787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港に着陸するシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港に着陸するシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港に着陸するシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港の駐機場へ向かうシンガポール航空の787-10（下）＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港の駐機場へ向かうシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港の駐機場へ向かうシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港の駐機場へ向かうシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港の駐機場へ向かうシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港で放水アーチをくぐり抜けるシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港で放水アーチをくぐり抜けるシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港で放水アーチをくぐり抜けるシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港に到着するシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港に到着したシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

たシンガポール航空の787-10のRR製エンジンTrent 1000 TEN＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

たシンガポール航空の787-10のRR製エンジンTrent 1000 TEN＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港に到着したシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

チャンギ空港に到着したシンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

シンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

シンガポール航空の787-10＝18年3月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

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