エアアジア、787導入へ　エアバス一色から転換　フェルナンデスCEOインタビュー

　エアアジアのトニー・フェルナンデス・グループCEO（最高経営責任者）は3月21日、ボーイング787型機の導入を検討していることを明らかにした。これまでエアバス機のみだったエアアジアが、初めてボーイング機を導入する。

787導入の意向を示すエアアジアのトニー・フェルナンデス・グループCEO＝18年3月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　名古屋市内で、Aviation Wireの単独インタビューに応じたフェルナンデス氏は、「われわれはエアバス一色なので、ボーイングにとって難しい顧客だが、機体を提供しようと努力している」と述べ、シアトルでボーイングと交渉を進めてきたことを明かした。

　エアアジアはエアバスA320型機を188機、A320neoを304機、A321neoを100機の単通路（ナローボディー）機592機を発注済み。中距離路線を担うエアアジアX（XAX/D7）は、A330-300を20機、A330-900neoを66機、A350-900を10機の双通路（ワイドボディー）機96機を発注している。

　A350-900を日本路線に投入する可能性については、「ノーだ。A350は長距離路線に適している。我々は中距離のオペレーターなので、発注分はキープするがより適しているのはA330neoだ」と述べ、日本路線にはA330neoや787の投入を検討していく姿勢を示した。

　LCCはこれまで、機材を統一することで運航コストを抑えてきた。フェルナンデス氏は中距離LCCが採算性のあるビジネスモデルだと自信をみせており、787の導入で収益拡大が見込めると判断したもようだ。

　また、2015年2月から運休しているエアアジアXのクアラルンプール－中部線については、「年内に再開したい」と意欲を見せた。

＊インタビュー詳報はこちら。

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