エアバス, エアライン, 機体 — 2018年2月21日 09:08 JST

カタール航空、A350-1000初号機受領　初便はロンドン

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　エアバスは現地時間2月20日、カタール航空（QTR/QR）へA350-1000型機の初号機（登録番号A7-ANA）を仏トゥールーズで引き渡した。顧客へのA350-1000初納入で、月内にドーハ－ロンドン（ヒースロー）線に就航する見通し。

カタール航空へ引き渡されたA350-1000初号機＝PHOTO: P. Masclet, Master Films/Airbus

　カタールのA350発注機数は世界最多の76機。標準型のA350-900を39機、胴体が約7メートル長い長胴型のA350-1000を37機確定発注済みで、A350-900は1月末時点で21機受領している。

　座席数は、A350-900より44席多い2クラス327席で、ビジネスクラス46席、エコノミークラス281席。ビジネスは1-2-1席配列で、ダブルベッドにもなる「Qsuite（Qスイート）」を、エアバス機では初導入した。エコノミーは3-3-3席配列で、シート幅が18インチのものを採用している。

　A350-1000は、システムの95％がA350-900と共通で、タイプレーティング（機種別操縦資格）も共通。主翼の後縁が改良され、メインランディングギア（主脚）は6輪のものに改められた。エンジンは英ロールス・ロイス製トレントXWB-97を搭載する。

　1月末現在、A350 XWBの受注は854機で、このうちA350-1000は11顧客が169機を確定発注。日本の航空会社では、日本航空（JAL/JL、9201）がボーイング777型機の後継機として、A350-900とA350-1000を合わせて最大56機導入する。確定発注はA350-900が18機、A350-1000が13機の31機となっている。就航予定は2019年で、777を6年程度で置き換える。A350-1000は、長距離国際線用777-300ERの後継となる見通し。2月14日には、飛行試験2号機（F-WLXV）が羽田へ初飛来した。