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エアバスの大型機A350-1000の飛行試験機が2月14日午前0時すぎ、羽田空港へ到着した。中東・アジア太平洋地域でのデモンストレーションツアーの一環で、14日夜には次の目的地マニラへ向かう。A350-1000が日本を訪れるのは、今回が初めて。
＊日本初公開の様子はこちら。
羽田の駐機場へ向かうA350-1000飛行試験2号機＝18年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ツアーに使用している機体は、3機ある飛行試験機のうち、垂直尾翼にカーボン模様の塗装が施された2号機（MSN065、登録番号F-WLXV）。3クラス295席（ビジネス40席、エコノミープラス36席、エコノミー219席）の客室が備えられている。
訪問先はドーハとマスカット、香港、ソウル、台北、ハノイ、シンガポール、バンコク、シドニー、オークランド、東京、マニラの12都市。3万海里（5万5500キロ）以上を飛行する。6日から開かれたシンガポール航空ショーにも出展された（関連記事）。
A350-1000は、A350 XWBファミリーで胴体が最長となる長胴型の機体。全長は73.78メートルで、標準型で66.8メートルのA350-900より6.98メートル長い。座席数はメーカー標準仕様で3クラス366席と、A350-900の325席より41席多く、航続距離は7950海里（1万4350キロ）、最大離陸重量は308トンとなる。エンジンは英ロールス・ロイス製トレントXWB-97を搭載する。
システムの95％がA350-900と共通で、タイプレーティング（機種別操縦資格）も共通。主翼の後縁が改良され、メインランディングギア（主脚）は6輪のものに改められた。2017年11月には、EASA（欧州航空安全局）とFAA（米国連邦航空局）から型式証明を同時取得した。
1月末現在、A350 XWBの受注は854機で、このうちA350-1000は11顧客が169機を確定発注。日本の航空会社では、日本航空（JAL/JL、9201）がボーイング777型機の後継機として、A350-900とA350-1000を合わせて最大56機導入する。確定発注はA350-900が18機、A350-1000が13機の31機となっている。就航予定は2019年で、777を6年程度で置き換える。A350-1000は、長距離国際線用777-300ERの後継となる見通し。
飛行試験2号機は、ニュージーランドのオークランド発AIB361便として、13日午後11時54分すぎに羽田のC滑走路（RWY34R）へ着陸。駐機場へ向かう途中で日付が変わり、14日午前0時6分ごろJALの格納庫前へ到着した。
＊写真は20枚。
羽田のC滑走路に進入するA350-1000飛行試験2号機＝18年2月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田のC滑走路に進入するA350-1000飛行試験2号機＝18年2月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田のC滑走路に着陸するA350-1000飛行試験2号機＝18年2月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田のC滑走路に着陸するA350-1000飛行試験2号機＝18年2月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田のC滑走路に着陸したA350-1000飛行試験2号機＝18年2月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田に着陸し駐機場へ向かうA350-1000飛行試験2号機＝18年2月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田の駐機場へ向かうA350-1000飛行試験2号機＝18年2月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田の駐機場へ向かうA350-1000飛行試験2号機＝18年2月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田の駐機場へ向かうA350-1000飛行試験2号機＝18年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田の駐機場へ向かうA350-1000飛行試験2号機＝18年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田の駐機場へ向かうA350-1000飛行試験2号機＝18年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田の駐機場へ向かうA350-1000飛行試験2号機＝18年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田の駐機場へ向かうA350-1000飛行試験2号機＝18年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田の駐機場へ向かうA350-1000飛行試験2号機＝18年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田の駐機場へ向かうA350-1000飛行試験2号機＝18年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田の駐機場へ向かうA350-1000飛行試験2号機＝18年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田の駐機場に進入するA350-1000飛行試験2号機＝18年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田に到着するA350-1000飛行試験2号機＝18年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田に到着したA350-1000飛行試験2号機＝18年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
日本初公開
・エアバスとJAL、A350-1000お披露目 植木社長「長距離国際線の後継機」（18年2月14日）
・JAL植木社長「総額見て手が震えた」 次世代旗艦機A350-1000、日本初飛来（18年2月15日）
・A350-1000、日本初公開終えマニラへ（18年2月14日）
写真特集・シンガポール航空ショー2018
（1）A350-1000試験機の機内（18年2月12日）
（2）巨大貨物室が人気のC-17（18年2月12日）
（3）創設50周年塗装F-15SGや米F-22も（18年2月13日）
写真特集・パリ航空ショー2017
・A350-1000試験機の機内と飛行展示（17年7月13日）
A350
・A350-1000が東京初飛来へ エアバス、2月にアジア太平洋ツアー（18年1月27日）
・A350-1000、EASAとFAAから型式証明 初号機はカタール航空へ（17年11月22日）
・ロールス・ロイス、A350-1000エンジン認証取得 トレントXWB-97、欧州当局から（17年9月5日）
・エアバス、A350-1000初号機が初飛行 JALも導入（16年11月24日）
・エアバス、カーボン模様のA350-1000ロールアウト 飛行試験2号機（16年9月25日）
・エアバス、A350短胴型中止へ 777のシェア奪取へ（16年6月1日）
JAL
・JAL、大型機はA350のみ 植木社長「効率落ちる」（17年7月12日）
・JAL、国内線からA350導入 19年度から777置き換え（17年4月28日）
・日航、A350で777置き換え 777X採用ならず（13年10月7日）
写真特集・エアバスA350 XWB
最新鋭機はエコノミーもゆったり 機内編（14年11月25日）
翼端が特徴的な最新鋭機 機体編（14年11月25日）